Falco Peregrine 车架和Falco Peregrine Hi-Mod 是同样设计，只是全部用更经济的高品质碳纤维材料制作，重量稍稍增加，舒适性更好，价格也更亲民。需要说明的是，这种碳纤材料也是从日本进口的高品级材料，比许多大品牌的低端碳架.的用料好很多也贵很多。
| 高速骑行 |
| 碳纤维 |
| 1050 克（基于喷漆前的53号车架，并减去一体座杆的重量） |
| 375 克（未截短前） |
| BSA |
| UD |
售价
Peregrine — 价格打折，品质不打折 网购价格 : 7000 元
下面是这款车的主要设计特征
线管从头管前方进入
- 前端更干净利落
- 减少了在空中“招风”的线管，从而更流线
立管更靠后
- 立管向中轴后方移动约14毫米
- 紧贴后轮以获得更好的破风效果
- 锥形的立管上端和金字塔形的立管下端提高了五通的刚性
降低了前叉肩和下管
- 碗组的上下培林更远，提高前端刚性
- 包裹叉肩的下管带来更好的破风性能
- 前端渐粗的下管带来更好的制动刚性
刹车走线方式随尺码而变更
- 业内第一家采用刹车走线方式随尺码而变更
- 小尺码车架后刹车走线从上管出
- 大尺码车架后刹车走线从立管背后出
“无垫圈”高头管设计
- 减少垫圈数量，提高刚性
- 造型更“pro”
一体式座杆
- 外形更流畅
- 更加优化的路感及舒适性
后上叉后拨走线
- 线更短 -- 可减少近8厘米的变速线
- 更少折弯，给你更流畅的变速效果
- 美国专利
图片
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| 47 | 50 | 53 | 55 | ||
| A | TT | 504 | 517 | 530 | 547 |
| B | ST C-C | 410 | 440 | 465 | 485 |
| C | SA | 74.6 | 74.3 | 74 | 73.7 |
| D | HA | 72 | 72 | 72 | 72.3 |
| E | CH STAY | 406 | 406 | 406 | 406 |
| F | RK | 45 | 45 | 45 | 45 |
| G | HT | 115 | 120 | 140 | 156 |
| H | ST C-T | 650 | 690 | 720 | 740 |
裁切座杆前请看 一体式座杆裁切指引
参考:
