车型特点
领先技术
从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主，这是捷安特能不断超越标准挑战极限，再将铝合金材料推向极限的原因。捷安特ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进；捷安特工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验，而ALUXX铝合金技术，正是他们不懈努力的成果。
ALUXX SL
A 最佳的强度/重量比例
B 最先进的结构技术
ALUXX
A 优异的强度/重量比例
B 精准测试Tried and True结构技术
FULLY MANIPULATED FOR A
PERFECTLY TUNED RIDE
精心打造与调校的完美骑乘体验特性/
PERFECTLY TUNED RIDE
精心打造与调校的完美骑乘体验特性/
ALUXX 管材原料会经过一系列繁复的程序更精细化，挤型抽管让强度更高，重量更轻，再以成型步骤塑造外观。GIANT的两种关键成型技术，压模成型与液态成型，在两种技术的搭配之下可以减少管材补强片的使用、增加强度同时也降低重量。
优点/
利用管材的运用，GIANT可以更精密的调校车架的骑乘特性，适时的增加车架的稳定性，同时也可以减去多余的重量。
图片集
产品规格
| FRAME/车架 | |
| 尺寸 | XS,S,M,L |
| 颜色 | 全消黑 |
| 车架 | GIANT ALUXX铝合金车架 |
| 前叉 | GIANT WIN 镁合金线控避震前叉 |
| Components/组件 | |
| 车把 | GIANT WIN Butted轻量铝合金横把 |
| 车首竖杆 | GIANT WIN 铝合金竖杆 |
| 座垫杆 | GIANT Butted轻量座垫杆 |
| 座垫 | SR山地车座垫 |
| Drivetrain/传动系统 | |
| 变速把手 | SHIMAMO SL-M610 |
| 前变速器 | SHIMAMO FD-M610 |
| 后变速器 | SHIMAMO RD-M610 |
| 刹车 | SHIMAMO M355油压碟刹 |
| 飞轮 | SHIMAMO CS-HG6210 11-34T |
| 大齿盘 | 铝合金大齿盘42/32/24T |
| Wheels/轮组 | |
| 轮圈 | GIANT PIANETA MO 24H扁钢丝轮组 |
| 轮胎 | GIANT QUICKSAND 26X1.95 60TPI W/防刺 |
车架几何
媒体报道
参考:
