车型特点
领先技术
捷安特领先首创，于2006年导入锥形头管设计于Glory车系中。
从此，捷安特被认为是操控系统革命性的开创家。OVERDRIVE加大车首设计让『刚性/重量比』有了
突破性的成果，今年更将此技术进化至新的设计标准：推出第二代加大车首强化设计OVERDRIVE 2(OD2）。
第一代OVERDRIVE的加大车首强化技术，以超过15%的刚性值远胜过传统式圆筒头管与立管的搭配。不满足于现况的捷安特工程师挑战自我并且重新审视设计，持续向极限与不可挑战。于是，崭新的OD2加大车首强化技术因此诞生，要向世人展现新的自行车设计标准。
特性/
捷安特全新研发加大车首管技术，加大的头碗和锥型头管提供前所未有的高性能操控感，但却没有增加任何额外的重量。同时公路车与山地车均搭载令人惊艳的1 1/4英寸和1 1/2英寸的培林头碗。
优点/
相较第一代的OverDrive系统，OverDrive 2将多提供30%车架侧身钢性。这是车界科技中的一项巨大突破。无论你是要激烈摇车向终点冲刺或者挑战自我极限的过弯快感, OverDrive 2都将提供更多的动力与信心。
图片集
产品规格
| FRAME/车架 | |
| 颜色 | Composite/White/Red |
| 车架 | Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost |
| 前叉 | Advanced SL-Grade Composite, Full-Composite OverDrive Steerer, 1 1/8"-1 1/4" Bearings |
| Components/组件 | |
| 车把 | Giant Contact, 31.8 |
| 车首竖杆 | Giant Contact |
| 座垫杆 | Advanced SL-Grade Composite, Integrated Design |
| 座垫 | Fi'zi:k Antares w/ K:ium Rails |
| Drivetrain/传动系统 | |
| 变速把手 | SRAM Red |
| 前变速器 | SRAM Red |
| 后变速器 | SRAM Red |
| 刹车 | AVID Shorty Ultimate |
| 刹车把手 | SRAM Red |
| 飞轮 | KMC X10SL |
| 大齿盘 | SRAM S950, 46x36 |
| Wheels/轮组 | |
| 轮圈 | Giant P-SL1 Wheelsystem |
| 花鼓 | Giant P-SL1 Wheelsystem |
| 钢丝 | Giant P-SL1 Wheelsystem |
| 轮胎 | VITTORIA Cross XM Pro 700x34c (mud) |
车架几何
参考:
