车型特点
领先技术
COMPACT ROAD压缩式车架最明显的特点为向后下斜的上管,能让车架前后三角同时缩小,让车型更精简,车重更轻巧。
在传统的车架设计上,工程师在车架使用较硬的材料来提升刚性,这种做法也许可让您骑的更快,但却往往牺牲了舒适性。而捷安特的工程师能在COMPACT ROAD车架上精心调校,融入恰到好处的吸震性,让您除了得享高性能外,也兼顾了更顺畅、舒适的骑乘感受。
想象若整个车架都以同样直径的管件打造,较小而精巧的三角形使用较短的管件,较大的三角形则需较长的管件。透过有效地让后上叉的上管往下倾斜,COMPACT ROAD能降低前三角和后三角的整体尺寸,创造出GIANT特别压缩设计(钻石几何)。就其功能来说,小型构造(钻石几何)能同时保有轻量化并且增加横向刚性。对高性能公路车架来说,更高刚性代表具备更好的性能。
由于下斜式上管与较低的跨高,方便不同身材的骑乘者去做进一步骑姿微调。具备更大的调整空间,每个车系并提供多达六种不同尺寸,即使捷安特的专业车手身高从5呎高的女性到6.5呎高的男性,都能有对应身材设定的车架,尽情于赛场上驰骋表现。
捷安特领先首创,于2006年导入锥形头管设计于Glory车系中。
从此,捷安特被认为是操控系统革命性的开创家。OVERDRIVE加大车首设计让『刚性/重量比』有了
突破性的成果,今年更将此技术进化至新的设计标准:推出第二代加大车首强化设计OVERDRIVE 2(OD2)。
第一代OVERDRIVE的加大车首强化技术,以超过15%的刚性值远胜过传统式圆筒头管与立管的搭配。不满足于现况的捷安特工程师挑战自我并且重新审视设计,持续向极限与不可挑战。于是,崭新的OD2加大车首强化技术因此诞生,要向世人展现新的自行车设计标准。
捷安特全新研发加大车首管技术,加大的头碗和锥型头管提供前所未有的高性能操控感,但却没有增加任何额外的重量。同时公路车与山地车均搭载令人惊艳的1 1/4英寸和1 1/2英寸的培林头碗。
优点/
相较第一代的OverDrive系统,OverDrive 2将多提供30%车架侧身钢性。这是车界科技中的一项巨大突破。无论你是要激烈摇车向终点冲刺或者挑战自我极限的过弯快感, OverDrive 2都将提供更多的动力与信心。
图片集
产品规格
FRAME/车架 | |
尺寸 | XS,S,M,ML |
颜色 | 白/绿/银 |
车架 | Advanced SL级碳纤维,ISP一体座杆 |
前叉 | Advanced SL级 全碳纤维前叉 |
Components/组件 | |
车把 | CONTACT |
车首竖杆 | CONTACT OD2 |
座垫杆 | ISP一体 |
座垫 | Fi'zi:k Arione MG |
Drivetrain/传动系统 | |
变速把手 | Shimano Ultegra ,2×11速 |
前变速器 | Shimano Ultegra |
后变速器 | Shimano Ultegra |
刹车 | Shimano Ultegra |
飞轮 | Shimano Ultegra 11x28,11s |
大齿盘 | Shimano Ultegra 34/50 |
Wheels/轮组 | |
轮圈 | P-SL0 轮组系统 |
花鼓 | P-SL0 轮组系统 |
钢丝 | P-SL0 轮组系统 |
轮胎 | Giant P-SLR1,700x23 |
车架几何
参考:
有时间真应该去骑骑车了
骑车要是有伴就最好了~
有没有一起骑车的兄弟?
还是自行车运动好,健康,人人能参与!
骑车虽然辛苦,但真心锻炼身体。
今年环法简直太爽了!
为选手们喝彩!
这运动相当需要耐力和爆发力
准备骑车去全国旅行~
我也准备买个车骑一骑