车型特点
领先技术
从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主，这是捷安特能不断超越标准挑战极限，再将铝合金材料推向极限的原因。捷安特ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进；捷安特工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验，而ALUXX铝合金技术，正是他们不懈努力的成果。
A 最佳的强度/重量比例
B 最先进的结构技术
ALUXX
A 优异的强度/重量比例
B 精准测试Tried and True结构技术
PERFECTLY TUNED RIDE
精心打造与调校的完美骑乘体验特性/
ALUXX 管材原料会经过一系列繁复的程序更精细化，挤型抽管让强度更高，重量更轻，再以成型步骤塑造外观。GIANT的两种关键成型技术，压模成型与液态成型，在两种技术的搭配之下可以减少管材补强片的使用、增加强度同时也降低重量。
优点/
利用管材的运用，GIANT可以更精密的调校车架的骑乘特性，适时的增加车架的稳定性，同时也可以减去多余的重量。
捷安特领先首创，于2006年导入锥形头管设计于Glory车系中。
从此，捷安特被认为是操控系统革命性的开创家。OVERDRIVE加大车首设计让『刚性/重量比』有了
突破性的成果，今年更将此技术进化至新的设计标准：推出第二代加大车首强化设计OVERDRIVE 2(OD2）。
第一代OVERDRIVE的加大车首强化技术，以超过15%的刚性值远胜过传统式圆筒头管与立管的搭配。不满足于现况的捷安特工程师挑战自我并且重新审视设计，持续向极限与不可挑战。于是，崭新的OD2加大车首强化技术因此诞生，要向世人展现新的自行车设计标准。
捷安特全新研发加大车首管技术，加大的头碗和锥型头管提供前所未有的高性能操控感，但却没有增加任何额外的重量。同时公路车与山地车均搭载令人惊艳的1 1/4英寸和1 1/2英寸的培林头碗。
优点/
相较第一代的OverDrive系统，OverDrive 2将多提供30%车架侧身钢性。这是车界科技中的一项巨大突破。无论你是要激烈摇车向终点冲刺或者挑战自我极限的过弯快感, OverDrive 2都将提供更多的动力与信心。
图片集
产品规格
| FRAME/车架 | |
| 尺寸 | XS,S,M,ML |
| 颜色 | 白/蓝 白/红 |
| 车架 | ALUXX SLR级极轻量化铝合金 |
| 前叉 | Composite级碳纤维，OD |
| Components/组件 |
| Drivetrain/传动系统 | |
| 变速把手 | 30S, Shimano Tiagra SL-4603 |
| 前变速器 | Shimano Tiagra FD-4603 |
| 后变速器 | Shimano Tiagra RD-4601 |
| 刹车 | Tektro TK-R540 |
| 大齿盘 | Shimano Tiagra FC-4603 30/39/50T |
| Wheels/轮组 | |
| 轮圈 | Giant P-R2 |
| 轮胎 | Giant S-R2 700X25C |
车架几何
媒体报道
参考:
