车型特点
领先技术
COMPACT ROAD压缩式车架最明显的特点为向后下斜的上管,能让车架前后三角同时缩小,让车型更精简,车重更轻巧。
在传统的车架设计上,工程师在车架使用较硬的材料来提升刚性,这种做法也许可让您骑的更快,但却往往牺牲了舒适性。而捷安特的工程师能在COMPACT ROAD车架上精心调校,融入恰到好处的吸震性,让您除了得享高性能外,也兼顾了更顺畅、舒适的骑乘感受。
想象若整个车架都以同样直径的管件打造,较小而精巧的三角形使用较短的管件,较大的三角形则需较长的管件。透过有效地让后上叉的上管往下倾斜,COMPACT ROAD能降低前三角和后三角的整体尺寸,创造出GIANT特别压缩设计(钻石几何)。就其功能来说,小型构造(钻石几何)能同时保有轻量化并且增加横向刚性。对高性能公路车架来说,更高刚性代表具备更好的性能。
由于下斜式上管与较低的跨高,方便不同身材的骑乘者去做进一步骑姿微调。具备更大的调整空间,每个车系并提供多达六种不同尺寸,即使捷安特的专业车手身高从5呎高的女性到6.5呎高的男性,都能有对应身材设定的车架,尽情于赛场上驰骋表现。
捷安特领先首创,于2006年导入锥形头管设计于Glory车系中。
从此,捷安特被认为是操控系统革命性的开创家。OVERDRIVE加大车首设计让『刚性/重量比』有了
突破性的成果,今年更将此技术进化至新的设计标准:推出第二代加大车首强化设计OVERDRIVE 2(OD2)。
第一代OVERDRIVE的加大车首强化技术,以超过15%的刚性值远胜过传统式圆筒头管与立管的搭配。不满足于现况的捷安特工程师挑战自我并且重新审视设计,持续向极限与不可挑战。于是,崭新的OD2加大车首强化技术因此诞生,要向世人展现新的自行车设计标准。
捷安特全新研发加大车首管技术,加大的头碗和锥型头管提供前所未有的高性能操控感,但却没有增加任何额外的重量。同时公路车与山地车均搭载令人惊艳的1 1/4英寸和1 1/2英寸的培林头碗。
优点/
相较第一代的OverDrive系统,OverDrive 2将多提供30%车架侧身钢性。这是车界科技中的一项巨大突破。无论你是要激烈摇车向终点冲刺或者挑战自我极限的过弯快感, OverDrive 2都将提供更多的动力与信心。
图片集
产品规格
FRAME/车架 | |
尺寸 | XS,S,M,ML,L,XL |
颜色 | 碳原色/浅绿/白 |
车架 | Advanced SL级超轻量碳纤维 ISP一体式座管 |
前叉 | Advanced SL级,OD2 |
Components/组件 | |
车把 | Giant CONTACT,31.8 |
车首竖杆 | Giant CONTACT,OD2,31.8 |
座垫杆 | ISP一体式 |
座垫 | Fi:zik ARIONE MG |
Drivetrain/传动系统 | |
变速把手 | Shimano ULTEGRA Di2电子变速,2X10速 |
前变速器 | Shimano ULTEGRA Di2电子变速 |
后变速器 | Shimano ULTEGRA Di2电子变速 |
刹车 | Shimano ULTEGRA |
刹车把手 | Shimano ULTEGRA Di2 |
飞轮 | Shimano ULTEGRA 11-28T,10速 |
链条 | KMC X10SL |
大齿盘 | Shimano ULTEGRA 50X34T |
Wheels/轮组 | |
轮圈 | Giant&Dt swiss P-SL0轮组 |
花鼓 | Giant&Dt swiss P-SL0轮组 |
钢丝 | Giant&Dt swiss P-SL0轮组 |
轮胎 | Giant P-SLR1 700X23C,120TPI (可折叠、前后特殊设计) |
车架几何
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参考: