车型特点
领先技术
捷安特领先首创，于2006年导入锥形头管设计于Glory车系中。
从此，捷安特被认为是操控系统革命性的开创家。OVERDRIVE加大车首设计让『刚性/重量比』有了
突破性的成果，今年更将此技术进化至新的设计标准：推出第二代加大车首强化设计OVERDRIVE 2(OD2）。
第一代OVERDRIVE的加大车首强化技术，以超过15%的刚性值远胜过传统式圆筒头管与立管的搭配。不满足于现况的捷安特工程师挑战自我并且重新审视设计，持续向极限与不可挑战。于是，崭新的OD2加大车首强化技术因此诞生，要向世人展现新的自行车设计标准。
特性/
捷安特全新研发加大车首管技术，加大的头碗和锥型头管提供前所未有的高性能操控感，但却没有增加任何额外的重量。同时公路车与山地车均搭载令人惊艳的1 1/4英寸和1 1/2英寸的培林头碗。
优点/
相较第一代的OverDrive系统，OverDrive 2将多提供30%车架侧身钢性。这是车界科技中的一项巨大突破。无论你是要激烈摇车向终点冲刺或者挑战自我极限的过弯快感, OverDrive 2都将提供更多的动力与信心。
图片集
产品规格
| FRAME/车架 | |
| 尺寸 | XS,S,M,ML,L,XL |
| 颜色 | Comp/Charcoal |
| 车架 | Advanced SL-Grade Composite, Integrated Seatpost |
| 前叉 | Advanced SL-Grade Composite, Full-Composite OverDrive 2 Steerer |
| Components/组件 | |
| 车把 | Giant Contact SLR Aero |
| 车首竖杆 | Giant Contact SLR, ±8-degree rise, Ti bolts |
| 座垫 | Fi'zi:k Arione R3 |
| Drivetrain/传动系统 | |
| 变速把手 | Shimano Dura-Ace |
| 前变速器 | Shimano Dura-Ace |
| 后变速器 | Shimano Dura-Ace |
| 刹车 | SpeedControl SL Ti (2015) Shimano Dura-Ace |
| 飞轮 | Shimano Dura-Ace 11-25, 11-speed |
| 链条 | KMC X11SL |
| 大齿盘 | Shimano Dura-Ace, 36/52 |
| Wheels/轮组 | |
| 轮圈 | Zipp 404 FC |
| 花鼓 | Zipp 404 FC |
| 钢丝 | Zipp 404 FC |
| 轮胎 | Giant P-SLR1, 700x23, front and rear specific, folding |
车架几何
媒体报道
参考:
