车型特点
领先技术
捷安特领先首创，于2006年导入锥形头管设计于Glory车系中。
从此，捷安特被认为是操控系统革命性的开创家。OVERDRIVE加大车首设计让『刚性/重量比』有了
突破性的成果，今年更将此技术进化至新的设计标准：推出第二代加大车首强化设计OVERDRIVE 2(OD2）。
第一代OVERDRIVE的加大车首强化技术，以超过15%的刚性值远胜过传统式圆筒头管与立管的搭配。不满足于现况的捷安特工程师挑战自我并且重新审视设计，持续向极限与不可挑战。于是，崭新的OD2加大车首强化技术因此诞生，要向世人展现新的自行车设计标准。
特性/
捷安特全新研发加大车首管技术，加大的头碗和锥型头管提供前所未有的高性能操控感，但却没有增加任何额外的重量。同时公路车与山地车均搭载令人惊艳的1 1/4英寸和1 1/2英寸的培林头碗。
优点/
相较第一代的OverDrive系统，OverDrive 2将多提供30%车架侧身钢性。这是车界科技中的一项巨大突破。无论你是要激烈摇车向终点冲刺或者挑战自我极限的过弯快感, OverDrive 2都将提供更多的动力与信心。
图片集
产品规格
| FRAME/车架 | |
| 颜色 | 碳原色/橘 |
| 车架 | Advanced级碳纤维 |
| 前叉 | Advanced级 全碳纤维前叉 |
| Components/组件 | |
| 车把 | CONTACT |
| 车首竖杆 | CONTACT OD2 |
| 座垫杆 | vector向量碳纤维 |
| 座垫 | Fi'zi:k Arione R3 K:ium |
| Drivetrain/传动系统 | |
| 变速把手 | Shimano 105 ，2×10速 |
| 前变速器 | Shimano 105 |
| 后变速器 | Shimano 105 |
| 刹车 | Giant Speed Control SL |
| 飞轮 | Shimano 105 39/53 |
| 大齿盘 | Shimano 105 39/53 |
| Wheels/轮组 | |
| 轮圈 | P-A2 轮组 |
| 花鼓 | Giant Performance Tracker |
| 钢丝 | 双抽低阻力扁钢丝 |
| 轮胎 | Giant P-SL1,700x23 |
车架几何
参考:
有没有一起骑车的兄弟？
还是自行车运动好，健康，人人能参与！
最后的冲刺真精彩！
公路自行车坐垫真TM磨屁股
每天骑车10公里~
看自行车赛一路的风景也不错，
为选手们喝彩！
这运动相当需要耐力和爆发力
谁是山地自行车高手，求教
我一般都骑公路自行车。