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O.Nine XT edition-CN
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NANO MATRIX CARBON奈米碳纤维
任何能增强碳纤维性能的方法，一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维制程之中，加入了特殊奈米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力，提升了高达40%，车架更坚固耐用。
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AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM 抗皱折工法
碳纤维车架可以比其他素材，塑造出更变化多端的外形。但旧有制程的限制，虽然碳纤维车架外观能够平整光滑，但在内壁却是如月球表面般凹凸不平。美利达在碳纤维制程中，采用特殊内衬，可以将内壁皱折的情况将至最低，达到更稳定的性能表现，刚性更强，耐用度更高，而且重量也能降低。
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FLEX STAY 弹性后叉
公路车与单避震登山车，在后三角并无避震装置，因此能够达到轻量化，并且把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮，但相对的，路面上的震动也会直接传至车手，加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉，正是此议题的最佳解决方案，独特的后三角管型设计与制程，能够协助吸收大大小小的震动，却又能有效率地传递踩踏能量。
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REMOTE LOCKOUT 线控锁定系统
美利达所搭配的避震前叉或后避震器，可以简单地透过位于把手上的拨杆来控制避震器的作动。非常适合想要快速切换避震器作动的玩家。
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EGG-SHAPE HEADTUBE 巨蛋型头管
美利达采用椭圆型的结构，来达到头管最佳的刚性表现，搭配半隐藏式碗组，具有更佳的转向操控与更好的制动性能。
规格配置
| 年份 | 2015 |
|---|---|
| 速别 | |
| 车架 | O.Nine Carbon comp-D |
| 尺寸 | 26*16"-18" |
| 颜色 | |
| 前叉 | Fox 32 Float 26 CTD remote |
| 天心互通碗 | |
| 刹车握把 | |
| 刹车器 | Shimano M615 |
| 链条 | |
| 齿盘 | Shimano XT |
| 前变速器 | Shimano XT |
| 后变速器 | Shimano XT |
| 飞轮 | |
| 手把 | |
| 握把 | |
| 手把竖管 | |
| 车头碗 | |
| 前花鼓 | |
| 后花鼓 | |
| 脚踏 | |
| 车圈 | Merida XCD Lite |
| 座垫 | |
| 座管 | |
| 座管束 | |
| 变速控制杆-前 | |
| 变速控制杆-后 | |
| 辐条 | |
| 外胎 | |
| 花鼓 | Shimano Deore |
| 变速控制杆 | Shimano XT |
| 后避震器 |
车架几何
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fr |
14.5" | 16" | 18" | 20" | 22" |
| SEAT TUBE(CT) CENTER TO TOP | 368 | 410 | 460 | 510 | 560 |
| SEAT TUBE(CT') | 303.3 | 341.7 | 393.4 | 439.5 | 475.1 |
| TOP TUBE(AH)HORIZONTAL | 550 | 570 | 590 | 605 | 615 |
| CHAIN STAYS(D) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| HEAD TUBE ANGLE(Q1) | 69.5° | 70° | 70° | 70.5° | 70.5° |
| SEAT TUBE ANGLE(Q7) | 73° | 72.5° | 72.5° | 72° | 72° |
| BOTTOM BRACKET DROP(H) | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 |
| HEAD TUBE LENGTH(L) | 115 | 125 | 135 | 145 | 155 |
| FORK LENGTH(G) | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 |
| REACH (R) | 380 | 392.5 | 412 | 417 | 423.7 |
| STACK(S) | 556 | 567.8 | 578 | 589.6 | 599 |
| REACH (R') | 400.3 | 412 | 430 | 437 | 446.4 |
| (A) | 258.6 | 233.7 | 193.5 | 161.9 | 137.3 |
参考: