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O.Nine 1000-CN
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NANO MATRIX CARBON奈米碳纤维
任何能增强碳纤维性能的方法,一直不断地被研究开发。美利达在碳纤维制程之中,加入了特殊奈米微粒,可大幅强化树脂的粘合强度使得碳纤维车架整体结构的抗冲击能力,提升了高达40%,车架更坚固耐用。
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AWS – ANTI WRINKLE SYSTEM 抗皱折工法
碳纤维车架可以比其他素材,塑造出更变化多端的外形。但旧有制程的限制,虽然碳纤维车架外观能够平整光滑,但在内壁却是如月球表面般凹凸不平。美利达在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁皱折的情况将至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量也能降低。
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FLEX STAY 弹性后叉
公路车与单避震登山车,在后三角并无避震装置,因此能够达到轻量化,并且把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮,但相对的,路面上的震动也会直接传至车手,加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉,正是此议题的最佳解决方案,独特的后三角管型设计与制程,能够协助吸收大大小小的震动,却又能有效率地传递踩踏能量。
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LOCKOUT 死锁系统
美利达所搭配的避震前叉或后避震器可以透过拨杆来限制避震器的作动,这让玩家可以针对不同的地形,让避震器的效益产生最大化。
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EGG-SHAPE HEADTUBE 巨蛋型头管
美利达采用椭圆型的结构,来达到头管最佳的刚性表现,搭配半隐藏式碗组,具有更佳的转向操控与更好的制动性能。
规格配置
年份 | 2015 |
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速别 | |
车架 | O.Nine Carbon comp-D |
尺寸 | 26*16"-18" |
颜色 | |
前叉 | Manitou R7 Pro 100 |
天心互通碗 | |
刹车握把 | |
刹车器 | Shimano M506 |
链条 | |
齿盘 | Shimamo SLX |
前变速器 | Shimano SLX |
后变速器 | Shimano SLX |
飞轮 | |
手把 | |
握把 | |
手把竖管 | |
车头碗 | |
前花鼓 | |
后花鼓 | |
脚踏 | |
车圈 | CrossOne Disc |
座垫 | |
座管 | |
座管束 | |
变速控制杆-前 | |
变速控制杆-后 | |
辐条 | |
外胎 | |
花鼓 | |
变速控制杆 | Shimano SLX |
后避震器 |
车架几何
fr |
14.5" | 16" | 18" | 20" | 22" |
SEAT TUBE(CT) CENTER TO TOP | 368 | 410 | 460 | 510 | 560 |
SEAT TUBE(CT') | 303.3 | 341.7 | 393.4 | 439.5 | 475.1 |
TOP TUBE(AH)HORIZONTAL | 550 | 570 | 590 | 605 | 615 |
CHAIN STAYS(D) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
HEAD TUBE ANGLE(Q1) | 69.5° | 70° | 70° | 70.5° | 70.5° |
SEAT TUBE ANGLE(Q7) | 73° | 72.5° | 72.5° | 72° | 72° |
BOTTOM BRACKET DROP(H) | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 |
HEAD TUBE LENGTH(L) | 115 | 125 | 135 | 145 | 155 |
FORK LENGTH(G) | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 |
REACH (R) | 380 | 392.5 | 412 | 417 | 423.7 |
STACK(S) | 556 | 567.8 | 578 | 589.6 | 599 |
REACH (R') | 400.3 | 412 | 430 | 437 | 446.4 |
(A) | 258.6 | 233.7 | 193.5 | 161.9 | 137.3 |
参考:
有没有一起骑车的兄弟?
还是自行车运动好,健康,人人能参与!
最后的冲刺真精彩!
听说骑车很减肥,不知道效果怎么样
公路自行车坐垫真TM磨屁股
每天骑车10公里~
看自行车赛一路的风景也不错,
为选手们喝彩!
谁是山地自行车高手,求教
下次我也搞一套专业设备,看着赛车手们真是太帅了!
坚持锻炼,以后每天坚持骑车。
我一般都骑公路自行车。