获得过设计大奖的Falco Peregrine Hi-Mod 公路车架是我们对自行车设计理念的最高体现。设计师20年来骑过无数顶级自行车,包括数代的梅花, Pinarello 等许多顶尖专业队的坐骑。这款车的设计初衷是要集空气动力性和最佳综合性能的公路车,并且要有优于市面上所有欧美顶级车架的设计。在“抄袭盛行”和“重在忽悠”国度,我们投入了相当大的设计成本,花了一年多的时间来创造一个新颖和独特的产品。 在世界顶级品牌争相制作爬山款和破风款公路车的年代,我们考虑到大多数人都没有条件在比赛或训练中随地形变化随时更换车辆,所以我们将设计重点放在轻量化,多样性,和空气动力性的最佳配比上。同时我们也考虑了碳纤维材料在制作流程中的特性,尽量避免了过多的折角,采用了圆润的管型,也更好地解决了多种风向条件下的空气动力性。我们独特新颖的“更短线管,更少折弯”的后拨走线方式可以达到更佳的变速效果,为此我们也申请了美国专利。 我们用了行业内最好的原材料来生产这款车架,和许多欧美名牌产品共用同一个生产厂,而那些厂的产品往往价格是我们的数倍。 车架也经过了非常严格的测试。 这款车的名字“Peregrine”则是取自于世界上最快的可达300公里时速的飞鸟“Peregrine Falcon”。
竞赛及高速骑行 |
高模数碳纤维 |
895 克(基于喷漆前的53号车架,并减去一体座杆的重量) |
330 克(未截短前) |
PF30; BSA |
UD |
售价
Peregrine Hi-Mod — 发烧无极限 网购价格 : 11000 元
下面是这款车的主要设计特征
线管从头管前方进入
- 前端更干净利落
- 减少了在空中“招风”的线管,从而更流线
立管更靠后
- 立管向中轴后方移动约14毫米
- 紧贴后轮以获得更好的破风效果
- 锥形的立管上端和金字塔形的立管下端提高了五通的刚性
降低了前叉肩和下管
- 碗组的上下培林更远,提高前端刚性
- 包裹叉肩的下管带来更好的破风性能
- 前端渐粗的下管带来更好的制动刚性
刹车走线方式随尺码而变更
- 业内第一家采用刹车走线方式随尺码而变更
- 小尺码车架后刹车走线从上管出
- 大尺码车架后刹车走线从立管背后出
“无垫圈”高头管设计
- 减少垫圈数量,提高刚性
- 造型更“pro”
一体式座杆
- 外形更流畅
- 更加优化的路感及舒适性
后上叉后拨走线
- 线更短 -- 可减少近8厘米的变速线
- 更少折弯,给你更流畅的变速效果
- 美国专利
图片
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47 | 50 | 53 | 55 | ||
A | TT | 504 | 517 | 530 | 547 |
B | ST C-C | 410 | 440 | 465 | 485 |
C | SA | 74.6 | 74.3 | 74 | 73.7 |
D | HA | 72 | 72 | 72 | 72.3 |
E | CH STAY | 406 | 406 | 406 | 406 |
F | RK | 45 | 45 | 45 | 45 |
G | HT | 115 | 120 | 140 | 156 |
H | ST C-T | 650 | 690 | 720 | 740 |
裁切座杆前请看 一体式座杆裁切指引
参考:
有时间真应该去骑骑车了
骑车要是有伴就最好了~
有没有一起骑车的兄弟?
还是自行车运动好,健康,人人能参与!
骑车虽然辛苦,但真心锻炼身体。
最后的冲刺真精彩!
公路自行车坐垫真TM磨屁股
看自行车赛一路的风景也不错,
为选手们喝彩!
这运动相当需要耐力和爆发力
谁是山地自行车高手,求教
我一般都骑公路自行车。
我也准备买个车骑一骑