2011款 BYA412

2011款 Dahon BYA412

● 7005铝合金车架、水标
● 铝制Grease Flow™ 车架锁技术
● 可调式 V# 铝合金双节竖管
● 铝合金座管
● 建大轮胎
● 新款飞泥板
● KMC 链条
● 铝合金 "V" 刹
● 维乐舒适型座垫
● Formula铝合金连体飞后花鼓

颜色
黑色
兰色
白色
苹果绿
粉色

2010款 BYA412

2010款 Dahon BYA412

型号:  大行BYA-412
车圈：14寸铝合金圈
可选颜色：粉红、黑、 银、浅蓝
折叠尺寸：11 x 22 x 27 (29cm x 57cm x 70cm)
重量：7.5公斤
最大体重：90公斤
车架：7005航空铝车架，TIG焊接
前叉：高强拉力碳钢，TIG焊接
操纵杆：普罗利特斯双节铝车把，可微调
头管：SWEET PEA弧形无牙接头
握把：DualDensity
车座：SWEET PEA舒适型
座管：超大口径,铝合金
刹车：前刹：铝合金抱闸，后刹：涨闸
管线和导管：SIS 导管, 光滑导线
前花鼓：Formula,铝合金，DAHON特别订制全封闭短前轴
后花鼓：铝合金，DAHON特别订制
后车圈辐条：14G, 不锈钢
轮胎：KENDA建大（14 x 1.75）
曲柄：Sugino, 冷锻6061铝合金，手工打磨。
五通 管：TH
链条：KMC防锈链条，静声功能
脚踏：Suntour, 可折叠

适合人群

１、上班族方便的折叠、轻巧的车身让您可以随意上公车、上电梯、坐地铁、上下楼、放入办公室或家中。２、异地学习或工作折叠车的轻巧车身让你轻易放在寝室、办公室及教室里，减少公车换乘次数，回家时还可以让您方便的带回家。
３、驾驶汽车或私家车普通汽车后车箱可以轻易放入多至3辆折叠车，短程、郊游、休闲、运动的时候折叠车是您最好的伴侣。平时还可以为使用折叠车的家人，带来接送时的便利。
４、学生 车把和坐垫的随意调节可以从小学生使用到成年，车身轻巧、重心低、颜色亮丽鲜艳……也是学生骑行的优点。
５、旅游及自助郊游 方便的携带，让您随时体会骑行的乐趣。灵活多变的旅途，带您彻底享受无限的风光和自由。
６、老人 钓鱼、锻炼、代步，超轻的车身、安全的低重心、轻盈的骑行……

优点

【好骑】把手、坐垫无须任何工具高低可自由调整，男女老幼，皆可乘骑。轮盘飞轮比加大，同等频率下，速度可等同普通自行车，由于车身轻于普通自行车许多，骑行更加轻便。
【好折】 大行DAHON折叠车是市场上唯一能做到不需要任何工具在短时间内完全折叠的自行车，折叠、展开仅需10秒钟。
【好收】 折叠后方方整整，体积小，收藏方便，外观漂亮，可作为摆设。
【好用】 休闲、运动皆适宜，也可作礼品赠送，放置汽车后行李箱，郊游时即可享受汽车的便利，又可拥有大自然中骑行的乐趣。
【好提】 轻巧的车身。

好处

1、防盗：您可将爱车放在家中、汽车后备箱里或存在商场物品存放处（折叠后），防止丢失。
2、省钱：免去存放存车棚所支付的费用。
3、时尚：高档折叠车外观靓丽，做工精美，使您走在潮流前列。
4、送礼佳品：把她送给您的亲朋好友，一定会给他们带来惊喜。
5、健身环保：在汽车时代到来之际，您不妨在休闲的时候，到郊外骑上高档折叠车，进行有益健康的有氧运动。

BYA412 零件重量和改装

超级可爱的BYA412是微型车种中的最新款式，它适用短距离骑乘。极美的车架曲线和流线型设计的车架，整体大架采用氩钨金焊节技术，车架采用7005航空铝，所以整车才只有8公斤，个人很喜欢！
412车架只有1281克 真是轻啊~~ , 不愧为7005的航空铝材，如今造航天飞机的材料今天用在了我这辆小小车上，真佩服大行的科技啊,
新款的412前叉居然是吕叉！只有317克，又轻又坚固！！！老款的是钢叉
前叉锁紧螺丝只有45克，据说还有钛合金材料的，还要更轻。
原装的塑料折叠脚踏居然有442克，目前市面上的升级脚踏品种很多，比如Wellgo,就有
很多的培林脚踏，重量也很轻，而且可以大幅度提升踩踏效率！
挡泥板加上前反光灯有101克！
停车脚撑有186克，毕竟是钢的么，这些重量也是要的！！
一对前V刹只有168克，重量还是适中的，一车份336克（包含V刹螺丝）
38T的412原装牙盘也只有647克！
一个滚珠中轴有304克，到时候可以换成培林中轴，是个绝对要改的零件！
以上都是部分拆车件重量，想知道412零件各个重量的可以参考下！
先是改装头管腕组，原装头管腕组为97克，现在升级的是PRO上的培林腕组重量是71克！
用橡胶榔头将头管腕组敲进，特别注意别敲偏了，要一点一点对角敲，还有就是千万别用铁榔头敲，不然腕组还没装进就已经破损了！！
很快就安装好了，使用培林头管的好处是轻量化，但最重要的是可以提升转向的灵敏度！
同样也是培林中轴！！！！ 方孔培林中轴目前市面上 VP 和 清豪 居多， 我用的是清豪CH52，103MM长度！
412由于车架的特殊性，现在都在升级到103MM长度的培林中轴，可以防止牙盘太靠外因而导致链条不正！
新一代的412改装牙盘，YA634的原装46T牙盘，626克！性价比极高的牙盘，就用你啦。
给牙盘秤好重量后立马就买了瓶自喷漆，把外护盘喷黑，效果不错，这样就跟我的小黑配色了！ O(∩_∩)O哈哈~
TT专用刹把终于买到了，192克 比FR-5小重那么一点！
PRO上的TT把250克，最重要的两个东西到齐啦 ！！

412原装双节头管重量为781克！

浅谈412改装完毕之心得

浅谈412改装完毕之心得

一直想拥有一部小巧的、简单的、轻便的、可以随身携带的小车，而成车制造商总是不能给你一个完美的作品，那就只好自己动手了，09年5月在老金处购买了412开始研究改装，原车最夸张的就是那个座垫，这么个小车愣是配了一个巨大无比的菜车座垫，不知道设计者是怎么想的，这个比例按美学角度来说是严重失调，那就先换座垫吧，在车店工作这点好，什么都可以先试试，挑来挑去选中了SAN MARCO PONZA TT，这个还是比较适合我的PP。原装把套是塑料的，比较硬也不吸汗，防滑性也不好，网上选了JBC的海面把套，这个便宜实惠还好用，轻量、吸汗、防滑、减震，基本折叠车选用海绵把套的还比较多。原装座杆比较短，只有50CM，又很重，但是强度是挺高的，打狗是绝对不会打断的，按我们的骑行习惯，腿伸不直很难受，店里有TAT的，那就换上吧，长度60CM，虽然不是最好的选择，但也不想太费神，毕竟只是城市代步，差不多就好，虽然烧，但还是比较有理性的。后来该座杆的确出了些问题，被一车友平地狂操了一下，固定座垫的2个横杆中的一个竟然弯曲了，好在有质保退回去厂家给换了个新款的。座杆想想还是不要太轻量，拔出来这么长，万一强度不够断裂了其实蛮可怕的。
原配的脚踏是那种厚重的可折叠式的，很不好用，又笨重、又粗糙，当时很多人用日本的MKS改装，这个脚踏当时的售价快抵上半辆412了，我觉得性价比太差，后来维格出了（WELLGO QRD-M111） 快拆式培林脚踏 ，我就毫不犹豫的拿下了，价格只有MKS的一半左右，用了这么久了感觉还真不错。
原车配的V刹跟P8一样的，不能说很差，也不能说好用，终究属于鸡肋，SHIMANO V刹也不贵，小车要求不高，M422就够用了，手感和制动性能对这辆车来说足够用了，调节好刹车试用，由于原配的线管是银色的也就没换但是手感还是偏软，建议还是换SHIMANO SP51的刹车线管，那手感来的很直接，没有软绵绵的感觉，而且润滑多了。原车的刹车手柄也是全铝合金的，性能还不错，只是做工有些粗糙、笨重了些，换上银色AVID R5的刹车手柄，感觉就好很多了，很有质感，只是不耐摔，要注意保护，最后最好连刹车内线也换成SHIMANO不锈钢的刹车线，那样刹车手感真的会很棒，单指制动也不会用很大力气。
一次回家，跳下一个不足十厘米高的台阶，后轮竟然变形了，松开V刹凑合骑回家，第二天校过来，想想就不舒服，上淘宝看，最后通过POLO买了玖裕培林花鼓和双星双层小刀圈自编的14寸轮组，前轮是快拆的，换上去，这回强度不用担心了，润滑度就更不用说了，完美！
改412最大的难点就是牙盘，虽然网上有很多改装件，但是喜欢的不多，看上的又超级贵，习惯了一体式的牙盘，但是专门卖一个也不合算就这么拖到今年，我的公路车变速升级后牙盘一直没动过，9速牙盘跟十速系统还是不兼容的，节前下狠心换了105牙盘，4500牙盘就退役了刚好可以换到412上了，412的五通长度也是68MM，拆掉34齿的小盘，将50齿的大盘移到里边，换到412上，牙盘换了，原来的链条不够长了也得换，先找了根九速链条，结果发现不能用，要用就得磨飞轮，这样势必会减少飞轮的寿命，不行，再找了根8速链条就可以用了，装好试车，发现由于牙盘由原来的38齿变成了现在的50齿，而且牙盘位移了，链条不在一条直线上，也就是说飞轮片和压盘片不是一条垂直线，这样就造成链条外侧磨到车架右后肢内侧，于是想到一个办法，在牙盘盘片和曲柄之间增加一定厚度的垫片，就可以使盘片内移从而与飞轮片保持垂直，于是托朋友做了5个厚度2MM，内径1CM，外径2CM的铝合金垫圈，垫上之后目测了一下还有一丁点偏差，以后可以做25MM厚度的垫片就刚好了。这个轮组的飞轮齿数是10齿，牙盘的齿数是50齿，这样速比就是5，也就是说牙盘踩动一圈，后轮要转5圈，这对于腿力不大的女孩子或者道路坡度比较多的地方有些不适合，而且时间长了会容易累，我的曲柄长度是175，这样踏频也不是很好，而且离地面太近了，脚踏最低位置离地面只有8CM，转弯比较危险，综合上述建议如下：牙盘齿数建议用40、42、44、46等几种，可以根据道路情况和个人情况来选择，女孩子40或42就足够了，SHIMANO原配的齿片有一些是42、44的，但价格比较高，还有BCD（盘片固定孔的间距）尺寸要相符才可以用；曲柄长度建议用165CM的，这样可以保持较好的踏频，过弯危险也可以减少了一些，412只能用SHIMANO的公路一体式牙盘，山地一体式的不可以用。这样改应该算是比较中和的，当然经济条件好的可以改的更好、更轻，最好量力而行！这些是我改完412后的一些经验之谈，希望能给大家一些帮助，以免走弯路！