Demo 8获得过多次世界速降冠军，用这个车架打造你专属的竞赛用车。200毫 米后轮行程，FSR避震系统，Öhlins TTX22M避震，1.5英寸头管。

• 超级坚固的M5 FSR铝合金车架，具有200mm行程的后避震和镁合金链接杆，配以世界上最坚固的避震链接系统；除此之外还有加大加固的头管和后变速杆保护罩
• Öhlins的TTX22M避震系统

技术规格

车架 M5优质铝合金，1.5英寸锻造头管，150毫米后轴标准，竞赛专用设计，ISCG'05，后避震密封式轴承直装，后尾钩保护装置，200毫米行程 SWAT 避震器 定制Õhlins TTX22M后避震，球面轴承，高/低速压缩阻尼可调，回弹可调，241x76毫米，弹簧压缩率：XS：297磅；S：343磅；M：388磅；L：434磅 前叉 碗组 1-1/2英寸头管兼容1-1/8英寸舵管，密封式轴承 把立 车把 把套 前刹车 后刹车 刹车手柄 前拔 后拨 变速拨杆 飞轮 链条 牙盘 齿片 中轴 SRAM PF30，兼容83毫米BSA转接口 脚踏 车圈 前花鼓 后花鼓 辐条 前胎 后胎 内胎 坐垫 坐杆 Thomson铝合金367毫米坐管 坐管夹 Specialized 7050硬质阳极氧化铝合金，单螺栓，34.9毫米 备注

车辆几何

* *Not all sizes available in all markets

技术特点

FACT碳纤维车架

WHAT S-Works FACT 11m车架与FACT 10m车架

WHY 减轻将近530克重量，并对下坡表现作了微调设定

HOW 根据不断测试与实际骑行经验，根据200mm避震行程的Demo车架相对减少了530克重量，另外为下坡而作特殊微调设定，让Demo能更进一步地冲击世界下坡赛冠军。

FSR避震系统

WHAT M5合金车架，配有200mm避震行程

WHY 减轻重量，提高下坡时的有效动能输出

HOW 根据Troy与Specialized车队技师的反馈，我们不断改善车架的重量及几何角度结构

M5合金下坡车架

WHAT 专为下坡竞赛而配备的FSR避震系统

WHY 专为Demo而设计配备的FSR避震系统，不同于传统的，保留了后部紧凑与圆滑的设计，降低重心以保证最大的操控性

HOW 降低重心以提供最有效的操控性能

下坡配件

WHAT 最轻最硬的下坡专用配件

WHY 让Demo变得更轻更坚固

HOW 与Specialized车队密切合作，我们测试了许多不同的配件，例如轮组，刹车与传动系统，保证这些配件能帮助Demo在下坡表现上能发挥最好效果

ÖHLINS TTX下坡前叉

WHAT Specialized与Öhlins合作设计的山地车避震前叉

WHY TTX前叉的设计目的就在于提供给骑士们更轻，更有效的操控与骑行体验

HOW 2014年度，Demo 8与Enduro EVO将配有Öhlins TTX避震前叉，不仅能提高骑行效率，也能增加稳定性与操控性。 车架细节

WHAT 为保持后部狭窄，S-Works与Demo II都使用135mm尾部设计，通常来说，狭窄的后部意味着低强度，但这特制的尾部设计，却保证了其所需要的硬度。

参考: