Tarmac SL4是一台纯粹的竞赛机器。它可以毫不费力地爬坡，自信地速降， 以及凶猛地冲刺。它是我们制造的最轻，刚性最强的车架。你骑上它会更 快。这就是为什么Saxo-Tinkoff，Astana和Omega Pharma-Quick Step 这些 车队选择的原因。
- Specialized SL4 FACT 9r碳纤维车架，锥形头管，OSBB，一体化成型FACT碳纤维前叉
- Specialized Turbo Elite 23c轮胎，采用BlackBelt防穿刺技术
- FSA Gossamer BB30，配合竞赛专用配件，展现无与伦比的力量传输性能
- 平滑顺畅的Shimano 105 STI指拨体现了竞赛专用的高效性能
技术规格
车架 Specialized SL4 FACT 9r碳纤维，FACT结构，竞赛专用设计，1-3/8英寸下轴承，OSBB SWAT 避震器 前叉 Specialized FACT一体化碳纤维，1-3/8英寸OS竞赛专用轴承 碗组 1-1/8与1-3/8英寸碗组，铬钼钢密封轴承，20毫米锥形垫圈，20毫米垫圈 把立 Specialized Comp-Set，3D锻造铝合金，4档可调，4螺栓，31.8毫米口径 车把 Specialized Comp Shallow Bend，铝合金，125毫米下沉，70毫米 把带 Specialized S-Wrap 前刹车 AXIS 1.0 后刹车 AXIS 1.0 刹车手柄 Shimano 105 前拔 Shimano Tiagra，braze-on，10速 后拨 Shimano 105，10速 变速拨杆 Shimano 105 STI，10速 飞轮 Shimano Tiagra，10速，11-28齿 链条 KMC X10 牙盘 FSA Gossamer, BB30 齿片 52/36 中轴 OS密封轴承 脚踏 用于试骑的尼龙脚踏，球面轴承，带反光板 前轮 AXIS 2.0 后轮 AXIS 2.0 车圈 前花鼓 后花鼓 辐条 前胎 Specialized Turbo Elite，60TPI，可折叠人造纤维，BlackBelt防穿刺，700x23c 后胎 Specialized Turbo Elite，60TPI，可折叠人造纤维，BlackBelt防穿刺，700x23c 内胎 标准法式气嘴 坐垫 人体工程学Toupé Comp Gel坐垫，中空铬钼钢轨道，143毫米 坐杆 Specialized Comp，碳纤维，27.2毫米 坐管夹 锻造铝合金，32.6毫米 装备 备注
车辆几何
* *Not all sizes available in all markets
| 尺寸 | 490.0 | 520.0 | 540.0 | 560.0 | 580.0 | 610.0 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 立管长度，中轴中心至顶部 | 460mm | 490mm | 510mm | 530mm | 550mm | 580mm |
| 上管长度，水平 | 518mm | 537mm | 548mm | 565mm | 582mm | 600mm |
| 中轴下沉 | 71.5mm | 71.5mm | 69mm | 69mm | 67.5mm | 67.5mm |
| 后下叉长度 | 405mm | 405mm | 405mm | 405mm | 407mm | 410mm |
| 立管角度 | 75.5° | 74° | 73.5° | 73.25° | 73° | 72.5° |
| 头管角度 | 72.25° | 73° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| 前叉偏移量 | 45mm | 45mm | 45mm | 43mm | 43mm | 43mm |
| 拖曳距 | 62mm | 57mm | 57mm | 56mm | 56mm | 53mm |
| 前轴距 | 576mm | 576mm | 583mm | 591mm | 605mm | 612mm |
| 轴距 | 970mm | 970mm | 978mm | 986mm | 1003mm | 1013mm |
| 跨高 | 730mm | 755mm | 775mm | 795mm | 826mm | 850mm |
| 头管长度 | 100mm | 120mm | 140mm | 160mm | 190mm | 210mm |
| 车把宽度 | 400mm | 420mm | 420mm | 420mm | 440mm | 440mm |
| 把立长度 | 75mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | 110mm |
| 曲柄长度 | 170mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm |
| 坐管长度 | 300mm | 300mm | 350mm | 350mm | 350mm | 350mm |
| 前伸量（Reach） | 386mm | 386mm | 387mm | 395mm | 402mm | 408mm |
| 堆高 | 504mm | 526mm | 543mm | 564mm | 591mm | 612mm |
技术特点
WHAT Rider-First Engineered™ 是一种由我们和F1赛场上的领先研发者McLaren合作中发展出的，研发一款自行车的全新方法。Rider-First Engineered™ 始于车手，也终于车手；七个尺寸的车架都基于各自对应车手在真实环境下的骑乘压力独立研发。
WHY 第一次，不同尺寸车架实现了一致的骑行感受。对比Tarmac SL4，新Tarmac所有7个尺寸的操控性，踩踏响应（BB刚性），骑行舒适度，和空气动力学都得到了提升。身材较小的车手（49，52和54）得到了一辆更轻，更平衡的公路车，并拥有了更出色的弯角操控。身材高大的车手（61和64）则获得了操控响应的提升。
HOW 从McLaren先进的测试方法上受到启发，Specialized开发了业内首个仿真模型和动态测试方案，以前所未有的方式帮助工程师们理解自行车对压力的响应。这些数据让Specialized得以在设计制造车架的时候将最重要的元素考虑进去——车手。 作为这种最新认知方式的结果，Specialized工程师得以确定每个车架的性能指标，然后为每个车架进行独立的优化以实现不同的性能目标。
WHAT 以我们先进的碳纤工艺所制造的高模量车架。
WHY 给予了Tarmac系列一脉相承的出色刚性重量比。独特的碳纤叠层则帮助每个尺寸的车架都能达到最佳性能表现。
HOW 依靠最新的，对真实世界压力输入的理解，Specialized工程师们得以在战略性的位置精确控制碳纤叠层以实现更高水平的刚性与骑乘质量目标——刚性。这是Tarmac性能表现的又一次革命。
WHAT 全新Tarmac上战略性设计的头管由顶部1-1/8”变为1-1/2”, 1-3/8”, 或1-1/4”的底部口径——取决于车架的尺寸——并且促进了巨大的上管与下管的接合。
WHY 提升强度与刚性以获得更出色的转向精度和坐姿骑行或是起身摇车时的响应。
HOW 更宽的基座创造了更硬，更强壮的接合点， 并且自上至下的平顺碳纤排布有效地消除了尖锐折角下的应力集中点——碳纤以平顺的方式排布是最好的。超大尺寸的上管和下管环绕着“包裹住”头管，在连接部位创造了一个非常坚硬的“凸起”。
WHAT FACT 制程的五通和后下叉在大部分等级的车架上都以一体成型的方式制造。
WHY 在车架上最关键也是应力最高的区域优化的重量与刚性是为了获得出色的加速，效率，与操控。
HOW 五通和后下叉通过一体成型的方式创造出了一个独立的单元，比成型后粘合的结构要更好，同时全碳的五通内壁也是一起成型的。这造就了一个超级强壮而坚硬的单元：从五通到后叉无缝的接合，消除了可能存在的弱点。这样的设计使得在极限的踩踏下，车架能更好地进行能量传输。
参考:
