Specialized S-WORKS VENGE DURA-ACE

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S-Works Venge非常快。简单而且顺畅。它背后结合了许多专业技术,测试, 空气动力学设计等。一辆速度飞快的自行车对你来说意味着什么?

  • FACT 11r碳纤维车架
  • Roval Rapide CLX 60全碳纤维轮组
  • 全新S-Works Turbo 24c 220TPI轮胎
  • S-Works FACT碳纤维牙盘组
  • S-Works碳纤维座管

技术规格

车架 Specialized FACT 11r碳纤维,FACT IS结构,空气动力学设计管型,竞赛专用,锥形1-1/8与1-3/8英寸头管,内走线设计,碳纤维OSBB SWAT 避震器 前叉 S-Works FACT一体成型碳纤维,1-3/8英寸OS竞赛专用轴承 碗组 1-1/8与1-3/8英寸碗组,轻量化密封式轴承,定制Venge顶端盖 把立 S-Works SL,3D锻造7050铝合金,4螺栓,31.8毫米口径 车把 S-Works Tarmac Bend,FACT碳纤维,140毫米下沉,85毫米 把带 Specialized SL 前刹车 Shimano Dura-Ace 后刹车 Shimano Dura-Ace 刹车手柄 Shimano Dura-Ace 前拔 Shimano Dura-Ace,braze-on直装标准,11速 后拨 Shimano Dura-Ace,11速 变速拨杆 Shimano Dura-Ace STI,11速 飞轮 Shimano Dura-Ace,11速,11-28齿 链条 Shimano Dura-Ace,11速 牙盘 S-Works FACT碳纤维,OSBB 齿片 53/39 中轴 CeramicSpeed OS密封陶瓷轴承 脚踏 用于试骑的尼龙脚踏,球面轴承,带反光板 前轮 Roval Rapide CLX 60,CeramicSpeed轴承 后轮 Roval Rapide CLX 60,CeramicSpeed轴承 车圈 前花鼓 后花鼓 辐条 前胎 S-Works Turbo,220TPI,可折叠人造纤维胎边,BlackBelt防穿刺,700x24c 后胎 S-Works Turbo,220TPI,可折叠人造纤维胎边,BlackBelt防穿刺,700x24c 内胎 轻量化,80毫米气嘴 坐垫 人体工程学Romin Evo Pro坐垫,碳纤维轨道,143毫米 坐杆 S-Works Venge,FACT碳纤维,可翻转,20/0毫米偏移量 坐管夹 Venge集成坐管 装备 备注

车辆几何

* *Not all sizes available in all markets

尺寸 49.0 52.0 54.0 56.0 58.0 61.0
立管长度,中轴中心至顶部 467mm 487mm 507mm 527mm 547mm 577mm
上管长度,水平 518mm 537mm 548mm 565mm 582mm 600mm
中轴下沉 71.5mm 71.5mm 69mm 69mm 67.5mm 67.5mm
后下叉长度 405mm 405mm 405mm 405mm 407mm 410mm
立管角度 75.5&deg 74&deg 73.5&deg 73.25&deg 73&deg 72.5&deg
头管角度 72.25&deg 73&deg 73&deg 73.5&deg 73.5&deg 74&deg
前叉偏移量 45mm 45mm 45mm 43mm 43mm 43mm
拖曳距 62mm 57mm 57mm 56mm 56mm 53mm
前轴距 576mm 576mm 583mm 590mm 605mm 612mm
轴距 970mm 970mm 978mm 986mm 1003mm 1013mm
跨高 741mm 766mm 789mm 809mm 834mm 860mm
头管长度 100mm 120mm 140mm 160mm 190mm 210mm
车把宽度 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
把立长度 75mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
曲柄长度 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
坐管长度 300mm 300mm 300mm 350mm 350mm 350mm
前伸量(Reach) 385mm 385mm 386mm 395mm 401mm 407mm
堆高 506mm 528mm 544mm 566mm 593mm 614mm

技术特点

FACT碳纤维车架

WHAT 根据空气动力学设计的碳纤维车架

WHY 使Venge成为最佳的竞赛工具,轻量化,稳定性,符合空气动力学

HOW 每一处的管型设计都是根据空气动力学而制作,最小的重量,最大的刚性强度。

弧面翼型后上叉

WHAT FACT碳纤维弧面翼型后上叉

WHY 减少空气阻力

HOW 根据飞机机翼而设计的后上叉,能有效减少空气阻力,使得骑行更快更顺畅。

特殊的管型设计

WHAT 特殊设计的头管尺寸,符合空气动力学

WHY 增加刚性与强度,减少空气阻力

HOW 特殊设计的头管增加了强度与转向的精确度,从顶部到底部去除了任何尖锐的部分。

FACT碳纤维3:1空气动力学前叉

WHAT 符合UCI标准的空气动力学碳纤维前叉

WHY 提高强度,增加坚固性以及最全面的操控性与性能表现

HOW 超轻量化的碳纤维前叉,增加耐用性,根据空气动力学设计

内部走线

WHAT 所有车架均采用内部走线方式

WHY 根据空气动力学设计而采用内部走线方式,提供了有效的稳定性与刹车表现

HOW 内走线从手把进入到车架,然后从牙盘头管处出来



参考:

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