S-Works Venge非常快。简单而且顺畅。它背后结合了许多专业技术，测试， 空气动力学设计等。一辆速度飞快的自行车对你来说意味着什么？
- 符合UCI规则，FACT 11r碳纤维车架，一体成型碳纤维OSBB，内走线设计，锥形头管
- 符合UCI规则，一体成型全碳纤维S-Works前叉
- 轻量化，高性能CeramicSpeed中轴
- 1-1/8与1-3/8英寸碗组
- 符合UCI规则，刀型S-Works碳纤维坐管，0～20毫米后飘
技术规格
车架 Specialized FACT 11r碳纤维，FACT结构，空气动力学管型，竞赛套件设计，1-1/8与1-3/8 英寸锥形头管，内走线设计，碳纤维OSBB SWAT 避震器 前叉 S-Works FACT一体成型碳纤维，1-3/8英寸OS竞赛专用轴承 碗组 1-1/8与1-3/8英寸上下碗组，轻量化密封式轴承，定制Venge顶端盖 把立 车把 把带 前刹车 后刹车 刹车手柄 前拔 后拨 变速拨杆 飞轮 链条 牙盘 齿片 中轴 内置OS，CeramicSpeed密封式轴承 脚踏 前轮 后轮 车圈 前花鼓 后花鼓 辐条 前胎 后胎 内胎 坐垫 坐杆 S-Works Venge，FACT碳纤维，0～20毫米偏移量 坐管夹 Venge坐管夹 装备 备注
车辆几何
* *Not all sizes available in all markets
| 尺寸 | 49.0 | 52.0 | 54.0 | 56.0 | 58.0 | 61.0 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 立管长度，中轴中心至顶部 | 467mm | 487mm | 507mm | 527mm | 547mm | 577mm |
| 上管长度，水平 | 518mm | 537mm | 548mm | 565mm | 582mm | 600mm |
| 中轴下沉 | 71.5mm | 71.5mm | 69mm | 69mm | 67.5mm | 67.5mm |
| 后下叉长度 | 405mm | 405mm | 405mm | 405mm | 407mm | 410mm |
| 立管角度 | 75.5° | 74° | 73.5° | 73.25° | 73° | 72.5° |
| 头管角度 | 72.25° | 73° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| 前叉偏移量 | 45mm | 45mm | 45mm | 43mm | 43mm | 43mm |
| 拖曳距 | 62mm | 57mm | 57mm | 56mm | 56mm | 53mm |
| 前轴距 | 576mm | 576mm | 583mm | 590mm | 605mm | 612mm |
| 轴距 | 970mm | 970mm | 978mm | 986mm | 1003mm | 1013mm |
| 跨高 | 741mm | 766mm | 789mm | 809mm | 834mm | 860mm |
| 头管长度 | 100mm | 120mm | 140mm | 160mm | 190mm | 210mm |
| 车把宽度 | 400mm | 420mm | 420mm | 420mm | 440mm | 440mm |
| 把立长度 | 75mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | 110mm |
| 曲柄长度 | 170mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm |
| 坐管长度 | 300mm | 300mm | 300mm | 350mm | 350mm | 350mm |
| 前伸量（Reach） | 385mm | 385mm | 386mm | 395mm | 401mm | 407mm |
| 堆高 | 506mm | 528mm | 544mm | 566mm | 593mm | 614mm |
技术特点
WHAT 根据空气动力学设计的碳纤维车架
WHY 使Venge成为最佳的竞赛工具，轻量化，稳定性，符合空气动力学
HOW 每一处的管型设计都是根据空气动力学而制作，最小的重量，最大的刚性强度。
WHAT FACT碳纤维弧面翼型后上叉
WHY 减少空气阻力
HOW 根据飞机机翼而设计的后上叉，能有效减少空气阻力，使得骑行更快更顺畅。
WHAT 特殊设计的头管尺寸，符合空气动力学
WHY 增加刚性与强度，减少空气阻力
HOW 特殊设计的头管增加了强度与转向的精确度，从顶部到底部去除了任何尖锐的部分。
WHAT 符合UCI标准的空气动力学碳纤维前叉
WHY 提高强度，增加坚固性以及最全面的操控性与性能表现
HOW 超轻量化的碳纤维前叉，增加耐用性，根据空气动力学设计
WHAT 所有车架均采用内部走线方式
WHY 根据空气动力学设计而采用内部走线方式，提供了有效的稳定性与刹车表现
HOW 内走线从手把进入到车架，然后从牙盘头管处出来
参考:
有时间真应该去骑骑车了
骑车要是有伴就最好了~
有没有一起骑车的兄弟？
还是自行车运动好，健康，人人能参与！
骑车虽然辛苦，但真心锻炼身体。
最后的冲刺真精彩！
今年环法简直太爽了！
看自行车赛一路的风景也不错，
为选手们喝彩！
这运动相当需要耐力和爆发力
准备骑车去全国旅行~
我一般都骑公路自行车。
我也准备买个车骑一骑