10速 SRAM X7
新改良的牙盘、花鼓和X7刹车系统推出之后，基本可以组成全套的2011版X7整车。这也更加确定SRAM的更高端系列（如X.9 and X.0）将会沿用2x10动力传动系统。在发布了这个相对低端一点的2x10套件之后，SRAM对外界透露，这个新设计比起以往同等级别的套件重量更轻，并且更容易变速。
新款SRAM X7 采用的零件是 X-Glide 前拨、精确的变速系统、变速范围大的PowerGlide卡式飞轮、碳纤维材料的后拨以及Elixir R刹车。以上零件价格实惠，很多人都能负担得起。
X7后变速器
X7有长、中、短臂三种选择，Exact Actuation技术让每次变速都快速精准。另外配有3K碳纤维滑轮臂，能够调节36齿的卡式飞轮。
X7前变速器
新改良的前变速器是为了X-Glide上链系统而设计的。这个X-Glide X7和XX的是一样的，被誉为“反应最快的变速系统”。X7提供上拉（Low Clamp）或下拉（High Clamp）安装，另有直接锁入式（Direct Mount）可选。
10速指拨
移植自XX的10速精确变速表现，具有XX的技术优势及负担得起的X7定价，不变的是，X7仍将维持一贯的产品平价与优质定位，提供专属的2 x 10速变把（既有的3x9速产品仍将持续量产，但无法与2x10兼容）。可兼容于MatchMaker整合式束环，也可用于9速的版本。
S1400 2x10曲柄组
透过SRAM全新、专属的技术X-Glide促成前所未见、快速精确的前变速性能，采用OCT 技术制造空心锻造曲柄腿（提供170mm和175mm腿长），外型美观、强壮且轻量，新的GXP BB采用Gutter密封技术，能大幅减少密封圈的摩擦阻力。
PG-1050飞轮
新的PG-1050飞轮设计采用semi-spidered 结构，轻量且刚性佳，配有钢质锁固环，提供11-32T和12-36T两种齿轮比，满足不同骑乘路线与场合的使用需求。可与XX兼容。
Elixir R碟刹
SRAM以Elixir R结合至X7等级的套件中，其Tapered Bore技术与精进的刹把支点位置调整，让刹车力的控制更收放自如。
X7花鼓：同级产品中唯一采用卡式培林设计的花鼓，有32孔，使SRAM产品线完整搭配。
（BIKETO翻译：史蔓花）
2010 款 SRAM X7
The Path to Greatness High performance and key technologies never seen before in mid-range mountain bike components. SRAM’s new X7 family will tackle weekend rides, blaze backcountry singletrack, and bomb down hair-raising descents. 10 speed meets Mountain Biking meets Versatility.
SRAM X7 10-Speed Rear Derailleur
SRAM X7 9-Speed Rear Derailleur
SRAM X7 10-Speed Trigger Shifter
X7 9-Speed Trigger
X7 9-Speed Twister
SRAM X7 10-Speed Front Derailleur
X7 9-Speed Front Derailleur
SRAM S1400 2X10
SRAM X7 3X10 Crankset
SRAM PowerChain 1071
ELIXIR R™ Hydraulic Disc Brake
SRAM X7 Hub
旧款 Sram X.7 变速套件
SRAM X7 09款指拨、后拨
极好的价值，毫无妥协。
在特色鲜明的Sram变速器的配合下，X.7保证了性能和耐用性。
Tech: 1:1, direct route
Sram x.7 转把
先进的1：1启动比率和SRS技术
与兼容众多变速器
集成的快速档位指示窗
兼容性：Sram 1：1 后拨，Sram或Shimano前拨
九速
超轻的Grilon®把体和Krayton®把胶 适合手小的骑手
重量：195g一对
Sram X.7 指拨
集成的快速档位指示窗
先进的1：1启动比率
兼容性：Sram 1：1 后拨，Sram或Shimano前拨
九速
重量：262g一对
Sram X.7 后拨
6061铝合金和钢导臂
外部限位螺丝 – 直观的调整
可更换的密封导轮
Di.R.T：钢线直接引导技术
1：1启动比率 能好的变速质量
重量：270g 长导臂
Sram X.7 前拨
黑色或银色表面处理
宽转点设计
要求34.9或31.8管径
可上拉或下拉安装
最大齿数：44 或 48
九速
重量：180g
