彼特萨根

2012环法赛前3天单站成绩
车手 PETER SAGAN 隶属 Liquigas Cannondale 车队
勇夺第1站ˋ第3站 两个单站冠军

在7月6日结束的环法第6赛段的比赛里面，天然气车队的斯洛伐克选手皮特.萨根赢得了他今年环法的第三个赛段冠军！
让我们来关注一下这位环法历史上第一位90后赛段冠军吧！
虽然年仅22岁，但是萨根的职业生涯充满了辉煌的战绩！

比赛荣誉

山地车世界锦标赛青年组冠军（2008）；
山地车欧洲锦标赛青年组冠军（2008）；
公路越野世界锦标赛青年组亚军（2008）；
巴黎-鲁贝古典式青年组冠军（2008）；
2010环加州赛，他获得过两次赛段冠军，一次绿衫骑行服，一次白衫骑行服；
2011环瑞士赛，两次赛段冠军，一次领骑衫骑行服；
2011环西班牙，三次赛段冠军；
2012环加州赛，五次赛段冠军；
2012环瑞士，四次赛段冠军，一次白衫；
2012环法，三次赛段冠军（目前为止）！

萨根的趣事

萨根是三兄妹里面年龄最小的，由于父母工作繁忙，他是由姐姐带大的；
萨根的哥哥Juraj Sagan，也是一位职业车手，和他一起效力于天然气车队，也参加了今年的环法。是不是想起了史莱克兄弟？
他九岁开始骑车，在2007年的“斯洛伐克”杯，因为自己的车被他卖掉了，而赞助的车还没有到位，他用从姐姐那里借来的买菜车赢得了冠军，引起了极大的轰动！
萨根参加过快步车队的测试，但不成功，他非常失落，以至于想放弃公路车。快步车队的经理现在后悔了吧？
在家人的鼓励下，他又参加了天然气车队的试训并赢得了两年合同，随后合同又得到了延长；
在天然气车队里，队医和管理者对他的体能测试成绩感到惊讶，他们从来没有见过一位19岁的车手有萨根那样的体能！
在训练营地里，萨根用坏的山地车比任何人都要多，队友们因此送给他“终结者”的外号！
另一件有趣的事情，在第6赛段，萨根的自行车上装了一个铃铛，90后的内心真是难以捉摸啊！

阿甘正传：从孤胆英雄到傻跟小子

原文发表于《户外探险》 2013年第3期。所有名字已经更换为最新的翻译名称，其他并无删减。转载请标明出处！

快骑，彼得，快骑！
2012年7月3日，法国海边城市布洛涅，拿破仑.波拿巴的塑像屹立在山顶，在第99届环法第三赛段的比赛结尾，一位身着绿衣的年轻少年呼啸地冲上山顶，冲向终点，他低头忘了忘后面追赶的对手，距离已经有几个身位，于是他做出了一个阿甘式的跑步姿势，来庆祝他的胜利。骑车之于萨甘，就像是跑步之于阿甘，几乎就是他生命的一切。这位为车而狂的小子，像阿甘那样，本能的去跑、去骑，并为世人所知。

1990年1月26日，斯洛伐克（当时的捷克斯洛伐克）的日利纳一家杂货店老板卢波米尔(Lubomir).萨甘先生家里多了一个小孩子，这个孩子像其他的小孩一样可爱，父亲为孩子取名彼得。这个人就是彼得.萨甘。他是家里最小的孩子，有两个哥哥米兰（Milan）和尤拉伊（Juraj）和一个姐姐唐卡(Danka)。由于父母忙于经营小店而无暇照顾孩子，彼得从小几乎是由姐姐带大的。

就像欧洲很多国家的小孩子那样，彼得很小就去参加了当地足球俱乐部的梯队训练，不过这是他的干妈/教母(Godmother)帮他报名的。俱乐部的球童课程和内容并没有让萨甘感到有趣，进度实在有限，于是一周之后他就不再参加足球训练了。不学足球，那练些什么好呢？彼得看到了哥哥朱莱在玩自行车，这引起了他的兴趣。于是这种在两个轮子上踩动踏板，快速前进的运动就和他发生了神奇的联系。
于是，彼得得到了他的第一辆自行车：这辆车还有两个辅助轮不至于让他失去平衡。很快他父亲就将那两个轮子给拆了，因为彼得已经能操纵车把，保持平衡了。看着儿子愉快的骑车飞驰出去，老萨甘也许不知道，儿子能够在车上走得这么远。

毁车天才
“我哥哥当时赢下了很多比赛，而我当时的梦想就是像他那样去赢得比赛。”多年以后，彼得.萨甘在面对采访时说，“我曾经也是一名好学生，和普通人一样上学，但是现在我不再打算和其他人那样去读大学了，我想首先专注于我的自行车上。”  ——彼得-萨甘

1997年，杨.乌尔里希在自己职业生涯的第三年，就获得了环法冠军。普天盖地的报道深深的影响了无数的小孩子，萨甘就是其中一个。他曾视乌尔里希为自己的偶像，而乌尔里希用大齿比骑车的方式也深刻的影响了萨甘的骑车方式。在乌尔里希夺冠的那年，萨甘也开始了自行车比赛。他所在的日利纳自行车俱乐部在当地的森林公园组织了一次比赛，老萨甘决定给两个孩子朱莱和彼得报名。结果让家里人喜出望外，两兄弟都顺利的在他们所在级别展现了非常好的天赋，双双夺冠(就是说Sagan赢得了U7级别的比赛)。这两个小孩马上就被俱乐部的教练米兰.诺沃萨德（Milan Novosad）和经理彼得.萨尼奇(Peter Zanicky)注意到了，他们让小萨甘去参加山地车的训练和比赛，很快，彼得.萨甘陷入了对自行车的疯狂(尤其是山地自行车)。他深深的爱上了这项运动，然后，一系列让人瞠目结舌的事情开始发生了。

与其他的小孩不同，萨甘有时候显得大大咧咧，骑车穿T恤，不穿锁鞋，而是穿网球鞋，打扮随便而不专业，平时训练只喝白开水做补给。抛开他吃得太饱依然获得冠军，以及骑坏了车只好深夜找焊工焊好车架比赛这些小故事不说，最著名的故事是这样的：在某届斯洛伐克杯山地车赛上，他居然错误地把自己的赛车给卖了，然后赞助商VeloSprint的另外一辆车也被推迟到货，情急之下萨甘借了姐姐的一部自行车就去参加比赛了。就是骑着这部从超级市场买来的，刹车不太靠谱，套件很不给力的车，他居然还赢下来比赛！
不过事后有斯洛伐克的网友分享，彼得当年可能是像家长撒了谎，因为他已经沉迷于山地车中(也就是很多车友熟知的冲山)，既有越野(XC)，也有下山(DH)，这些活动很容易就有可能将车架摔断。日利纳周围的山坡、树林、山地车，甚至街道的楼梯都成为了他活动的乐园。从一些视频中，我们可以看到07-08年，也就是他十七、十八岁的时候，玩山地车是多么疯狂。其他人推车上陡坡，他咬牙坚持骑上去；其他人小心翼翼的下坡，他无所畏惧一路前冲。日复一日的与自行车打交道，也让他成为了自行车方面的全才，越野、下山、公路、公路车越野、BMX一个不落。当我们透过电视机镜头看到他一次次展现他高超的控车技术：脱把、抬前轮、漂移、兔子跳、抬前轮抬腿下坡等，这都与他童年时疯狂玩车是不可分割的。

“我的加农戴尔竞技车队的对于最先开始这么称呼我，因为他们说我太强壮了，我总是大力骑车，于是‘终结者’这个称号就这么传开了。我觉得我还是一个非常的有好胜心的人。”——彼得.萨甘

2009年，当彼得.萨甘进入到天然气车队的梯队，有一段时间还与山地车劲旅——佳能戴尔竞技车队(Cannondale Factory Racing Team)一起比赛。在训练营里，彼得一个人就弄坏了很多辆山地车，甚至比其他任何人都多。正是这种毁车不倦的天赋，他之后在天然气车队的队友给了他一个外号：“终结者”，虽然他平时在其他人面前显得很安静而有礼。

一骑成名.孤胆英雄
日利纳的冬天太过漫长，寒冷积雪的冬天不适合公路车，所以萨甘花了更多的时间到山地车和公路车越野上面。
萨甘第一次品尝到职业车手的味道，是他加盟了杜克拉车队(Dukla Trencin Merida)，一只斯洛伐克注册的洲际车队（Continental Team）（第三级别车队）。在2008年的时候，萨甘参加了山地车越野欧锦赛，并获得了冠军。在同年，他拿到了在特雷维索举办的世界公路车越野（cyclo-cross）锦标赛少年组的第二，惜败于冠军阿诺.茹弗鲁瓦(Arnaud Jouffroy)。不过在半年后，在太阳谷举办的世界青少年锦标赛，他实现了对茹弗鲁瓦的复仇，并获得了山地车的世界冠军！很难想象，如果今天萨甘还在比山地车，那么现在的XC界，是什么景象。

Sagan 2008

如果说在山地车少年组比赛得益于他对冲山的狂热、更好的控车技术和爬坡能力，那么在巴黎-鲁贝青少年组比赛中的表现，则无法用正常人的看法去看待了。2008年巴黎-鲁贝青少年组的比赛，路程虽然只有128公里，但是经过了传统的巴黎-鲁贝赛经典的鹅卵石路面中的19段，是非常艰苦的一项青少年赛事，但是，当大部队走了四十来公里，一个身穿蓝衫的瘦削的小孩就突围出去了！也许主车群里的其他人还在心中暗笑这个人傻，但是，五十公里过去了，六十公里过去了，七十公里过去了，那个人还是不见影！来自英国的安德鲁.芬恩(Andrew Fenn)从大部队突围去追击，才在那个人突围近八十公里之后，追上并反超了他，获得比赛冠军。而那个突围狂人，则在最后几乎被追击集团追上，最后只有力气做了一下庆祝，最终获得了第二，这个人正是彼得.萨甘，一个疯狂的家伙，小小的孤胆英雄！
也许，今天很多人会说，萨甘冲刺太厉害，或者说他的山地车技巧、控车技巧很炫，但是请别忘记，当年他是个突围了80公里的人，他在进入世界巡回赛(World Tour)第一年，就积极的参与突围，无论是在环澳洲赛，还是巴黎-尼斯赛，他曾经是一个孤胆英雄，或者说是阿甘那样的傻小子。

峰回路转
巴黎-鲁贝青年组这么一场重量级的比赛，自然吸引了不少专业星探的眼球。冠军费恩最后被快步车队作为一个长线投资签下，但是这个突围了80公里的疯狂小孩呢？他会不会像很多年轻车手那样，昙花一现？这是很多星探谈论的话题。当时萨甘还是一个闪电山地车的爱好者，而对东欧车手有一定好感度的快步车队，则像他抛出了橄榄枝。很情投意合是不是？快步车队安排了试训，还有测试VO2 Max，结果其实还不错，甚至说有些出乎车队的意料，不过最后快步却将萨甘据之门外。为什么？据比利时的报纸La Dernière Heure说，快步的经理勒菲弗尔认为，这小子“没有锁鞋也没有车子，一无所有，只会说捷克语，只想专注于山地车还想要钱。但是他只有18岁！”(事实上，勒菲弗尔当时还没有搞清楚萨甘是捷克人还是斯洛伐克人。)

卿有情来侬无意，萨甘自然是伤心透了。其实这也是他人生的一个转折和一面镜子。在此之前，他天纵奇才，一路都是冠军，突然被这样无情的拒绝了，心里自然是不好受。也许也可以看到，萨甘内心对胜利、成功的追求。或许我们可以从另外一个故事可以看出这点：在他还是在青年队比赛时，有一次他与另外一支车队的四名车手一起突围。那四名车手曾经提议：如果萨甘和他们合作，他们会让他拿一个第二名。但是萨甘拒绝了这样的要求。结果他最终只获得了第五——其他四名同一支车队的车手在组织突围之后只让萨甘一人追赶，于是他最终只收获了一个最差的名次——但对于他来说，第二和输了没什么区别！如萨甘这样的人，就是,为胜利而生，如果得不到胜利，或者说被沉重打击，必然会极度的情绪低落（有些像汤姆.布南，对吧？）。
回到试训这件事情，这次失败深深的刺痛了萨甘，他决定要放弃公路车运动。不过在家人的劝说下，他又尝试去天然气车队试一试运气，而这一次，他成功了。天然气车队的扎纳塔（Zanatta）给萨甘提供了一份两年的合同（2010-2011），合同还附加了一个条款：他可以选择代表加农戴尔竞技车队参加山地车比赛。而这份合同中2010年的4月份的时候又延长到了2012年。天然气车队的队医和经理们在看了萨甘的体检报告之后震惊了：他们从未见过一个19岁的车手像萨甘这样身体强壮且有力。
在2009年，他参加了波兰的环马佐夫舍赛(Mazovia Tour)，在于很多成年车手的较量中，他依然拿下了两个赛段冠军、最佳年轻车手和积分王的第7名。第二年，也就是2010年，萨甘转正了。他升上了天然气车队的一队，正式征战世界巡回赛这样的自行车赛事。

初出茅庐

 “我告诉你吧，这位年轻的斯洛文尼亚小伙子潜力巨大。”——兰斯.阿姆斯特朗在2010年环澳赛的采访时如是说，虽然他把斯洛文尼亚和斯洛伐克搞混了

萨甘代表天然气车队参加的第一场世界巡回赛，是2010年的环澳赛(Tour Down Under)。他刚刚登场，就给人留下了深刻的印象。在环澳赛之前的一个绕圈赛，他和阿姆斯特朗等人参加了一个突围，后来就有了如前面阿姆斯特朗所说的那段话。而这还没完，在环澳赛最关键的第五赛段中，他又参与了最后的突围。比赛非常的激烈，和他一起突围的是埃文斯、路易斯.莱昂.桑切斯、巴尔维德这样的世界名将，他们都是为环澳赛的总冠军而来，而萨甘的突围更像是去碰碰运气。南澳大利亚的1月，天气异常的炎热，著名的威龙格山(Willunga Hill)坡度达到了7.4%，让每个爬坡的车手都叫苦不迭。比赛完结之后，赛段冠军桑切斯面对媒体大吐苦水：“那个叫做彼得.萨甘的小孩太乱来了，比赛完我们的腿都快断了。”但事实是，比赛中最辛苦的是萨甘。因为资历太浅，他在前面领骑的时间最久，更何况他在之前的比赛中摔伤了，手臂和大腿缝了18针，就这样他缠着绷带，获得了第五赛段的第五名。

萨甘在天然气车队的第一场胜利并没有等太久。在2010年的巴黎-尼斯赛——这项春季最著名的多日赛中，他一举砍下了两个赛段的胜利。而这两场胜利，对比两年之后他的比赛，是多么的似曾相识又多么的不同。
在第三赛段，终点前3公里有一个陡坡。AG2R车队的罗奇在那个陡坡发动了最为关键的一次攻击，而萨甘是第一个能跟上罗切的人，其他名将如康塔多、巴尔维德、桑切斯等都落在后面。不过萨甘一直紧跟罗切而没有和他交替领骑也引起了后者的不满。直到后面的康塔多、马丁、罗德里格斯等人追上才领骑了一小段。在最后的冲刺中，他轻松战胜了华金.罗德里格斯和罗切。这一切是否和2012年环法的第一赛段很相似？同样是跟随战术，同样是最后冲刺战胜了之前突围的车手。这就是萨甘在世界巡回赛的第一胜，虽然谈不上漂亮，但是对于他后来的成长可谓相当关键。
很快，第二场胜利就到来了。在第五赛段，还是终点前两公里，萨甘这次没有再次采用跟随战术，而是主动出击，一个人突围出去。虽然他依然还不确定自己有没有实力在一众世界级车手手中抢下一个赛段胜利，在突围的过程中低头或者回头观察后面的情况不下十次，最后一百米也几乎没有力气进行加速冲刺，但是之前他在上坡和突围的过程中一直维持了不错的速度，让他再斩获了一个冠军。突围获胜，这和他当年崭露头角的青年级巴黎-鲁贝赛的表现何其相似，只是距离不同。

天使与魔鬼
萨甘在2010年的巴黎-尼斯赛最终斩获了两个赛段冠军和一个赛段第二，一个赛段第三，而且大部分都是有不少爬坡的赛段。他在之后的环加利福尼亚赛也是在两个山地赛段获得赛段冠军，并最终获得总成绩第八，青年车手第一。这一切似乎都说明，这孩子会像菲利普.吉尔伯特那样，成为一个不错的上坡冲刺型车手。但是萨甘随后的发展路径却超出了大家的想象。
萨甘在2011年参加了一些多日赛和单日赛，但是单日赛的成绩不如多日赛。在环萨丁岛赛上，他一举获得了总成绩的第一。而在7月份的环波兰赛，他也在一个爬坡赛段最后的冲刺一举拉开其他车手三秒钟，奠定了最后的胜局，并获得了总冠军。不过大家发现，萨甘开始频频出现在与平路冲刺车手的较量中。在加州，他仅落后与本.斯威夫特，但是战胜了澳大利亚冲刺名将马修.戈斯获得赛段第二。随后他又获得了一个平路冲刺的赛段冠军，确保了冲刺绿衫。而在一年前的比赛中，他在平路赛段还是前十都进不了。
这样的转变似乎来得太快。但是，在2011年赛季快结束时，很多人已经意识到，萨甘同学越来越全面了。在他参加的第一个大环赛——2011年环西，他在科尔多瓦的中等山地赛段依靠和队友的团队合作，上演了一幕教科书式的下坡进攻，并在冲刺中战胜移动之星车手拉斯特拉斯获得了职业生涯第一个大环赛的赛段冠军。之后又在第十二和第二十一两个平路赛段折桂。证明了自己在平路冲刺方面同样具有实力。
进入2012赛季，赛季刚刚开始，萨甘过得不是特别如意。也许是车队给他安排的赛程有些难，他迟迟找不到获胜的感觉。在去年的第勒尼安海-亚德里亚海赛(Tirreno-Adriatico)里，他先是平路冲刺不敌卡文迪什获得赛段第四，接着又在另外一个平路赛段不敌天空车队的哈根。对胜利的渴望让萨甘失去了理智。第四赛段在基耶蒂（Chieti）老城狭窄而陡峭的街道中进行，萨甘的队长尼巴利一度在比赛最后500米发力取得了可观的领先，眼看着尼巴利的赛季第二胜和十秒钟的时间奖励就要到手，但就在离终点还有不到100米处，突然眼前一个背影闪过，尼巴利定睛一看，居然是队友萨甘！萨甘当时的速度太快，尼巴利想反击都不可能。更糟糕的是，他还让阿斯塔纳车队的克罗伊齐格(Kreuziger)给带了出来，最后尼巴利只收获了赛段第三，在总成绩榜上也处于后手。赛后，尼巴利非常不满，认为萨甘应该保护车队的老大，以队长的总成绩为重，而不只是想着自己的胜利。萨甘当然会为自己辩护，说自己看到其他车手发起攻击，于是他冲了出去，虽然自己这么做对不起队友，但是起码车队的胜利保住了。
不过在两个赛段之后，在奥菲达(Offida)，终点前五公里，地形起伏多变，不断有车手发起攻击，而这时萨甘站了出来，不断追上这些突围的车手，一路带着队友直到最后1公里。而尼巴利也顺利在最后的冲刺中获得第二，在总成绩上缩小了与领先者霍纳的差距。萨甘用自己无私的保驾护航，回击了那些对他的质疑，虽然很难说最后尼巴利离开天然气车队投奔阿斯塔纳与这次两人的矛盾有没有关系——至少萨甘明白了，队友的胜利与自己的胜利同样重要。

2012赛季，对于萨甘来说，既有收获，也有成长的代价。萨甘在米兰-圣雷莫、根特-韦弗尔海姆、环弗兰德斯、阿姆斯特黄金赛等重要的古典赛上，都取得了前五名的好成绩，但最后总是离冠军差了那么一点点。但是结束春季古典赛之后，他马上又在环加州赛和环瑞士赛上取得了惊人的好成绩——分别拿下了五个赛段和四个赛段的胜利，而且大部分赛段都是轻松获胜。而在这一系列令人瞠目结舌的统治级表现下，我们看到了萨甘花样百出的庆祝动作：单手直指前方；伸出两只手指指着眼睛，然后手指螺旋向上在空中画三个圈；伸出右拳像超人飞天；摊开双手表示获胜很简单——在那些有起伏地形，甚至中间有不少爬坡的赛段，他依然在终点前动力十足，在环瑞士的第六赛段，冲刺前一百米还落后本.斯威夫特（就是那个一年前在环加州赛击败过他的天空车队冲刺手）一个车位，抓着手变（而不是像普通冲刺那样弯腰抓住下把）就呼啸着超过了斯威夫特。
萨甘的演出还在继续。在2012年的环法，萨甘在第一赛段瑟兰的上坡冲刺中，紧咬住坎切拉拉，并在最后的冲刺中获胜，这一次，他没有和坎切拉拉交替领骑，引来了网络的一片声讨，不过萨甘也有他的难言之隐——经过基耶第的那次事件，这次车队经理让他不要为坎切拉拉领骑，以免扩大对车队领袖尼巴利的领先优势，而萨甘照做了。在终点前，显得还有不少余力的萨甘将手放到了肩膀上，做了一个《小鸡快跑》里面的动作。再接下来，就是本文开头的那一幕，萨甘用阿甘跑步的姿势庆祝自己第三赛段的胜利。
环法第6赛段，萨甘在击败了平路冲刺的好手格莱佩尔、戈斯等人之后，激动的做了一个绿巨人一样怒吼的动作，有人甚至半开玩笑地给他取了另外一个绰号——野兽。而在第七赛段，本来是一个爬坡赛段，和萨甘关系不到。在和队友快要抵达山顶的时候，萨甘非常得意地抬起前轮，引起了观众的一片叫好。在第10赛段，他先突围出去，再与队友尼巴利配合，一起在阿尔卑斯山展现了他们精湛的下坡技术，一度获得了一分钟的领先优势。当卡文迪什不再需要为队友威金斯保驾护航，他发现那个斯洛伐克90后青年已经在冲刺积分榜上已经领先太多，优势无法动摇。
22岁，第一次参加环法就取得了三个赛段胜利，和象征冲刺王的绿衫。更重要的是，萨甘给在车队严密控场下稍显沉闷的环法赛场带来一丝清风。在这个缺乏个性车手的年代，车手穿着颜色相似的队服，戴着墨镜遮掩自己表情，连庆祝胜利的方式都大多雷同，而萨甘在赛场上，赛场外所展现的那些个性，让人发现“这家伙真是有趣啊”。
回顾2012年的整年，综合场内场外的各种新闻，其实不难看出，虽然萨甘是一个个性车手，在赛场上有很多创意的庆祝动作，场下也不吝惜去展示他的控车技术，但是他本身还是有一些内敛和羞涩，接受记者采访时他也不会太多说题外的话题。生长在东欧，长期在西欧比赛，在适应不同的文化上，他还需要更多的时间去适应。而天然气车队也早早地发现了这一点，还因此签下了他哥哥朱莱.萨甘——弟弟彼得让他哥哥找到了工作！而萨甘本人平时除了训练，也没有太多其他的爱好——玩一下电子游戏、看一下电影、和哥哥女友等人聊一下天或者通一下电话。可以说萨甘心智上的成熟速度，也许会决定他未来发展的上限。

2013赛季展望
从2010年算起，萨甘出道三年，每年都上了一个台阶。第一年，大家惊呼：又一个天才（当然自行车界的天才有很多，能最终成长起来却并不多）出现了；第二年，他展现给世人他在冲刺方面的天赋，让人感叹：这个小孩还真是多才多艺；而第三年，之前还有人质疑他能不能在大赛中取得好成绩，他交出了多次古典赛前五和环法绿衫的成绩。现在已经有不少人在讨论他未来发展的模板了，有人说他会是埃迪.莫克斯(Eddy Merckx)这样全面的车手，也有人说他是下一个“肖恩.凯利(Sean Kelly)”，但无论哪个模板，舆论都已经将他列为现役车手中仅有了几位有希望拿下全部“五大古典赛”的人。
但是萨甘的缺点也很明显，他现在爬长坡的能力还不足，要改善他爬长坡的能力，他起码还要降低体重，就目前来看，未来两三年他要去争夺多日赛的总冠军还是很困难的。他虽然爆发力出众，但是最快的速度还不是特别的高，所以在面对卡文迪什和格里佩尔这样的平路冲刺好手，他还是经常落于下风。虽然动作很稳定，力量也足够，不过他在长距离的个人计时赛中也不算特别出众。而在北方古典赛中，他的经验也不算丰富，在回应对手发动进攻或者自己进攻时不能做出最好的选择。
不过即使有着这些缺点，他依然是非常优秀而全面的一个车手（可以参考最后一节“萨甘的七种武器”），这意味着他可以在全年度的大部分比赛中都有获得冠军的可能。但也正因为这么多可能性，对萨甘将来的发展方向也做出了更高的要求——哪个方向发展对他的职业生涯更有利呢？是继续在环法这样最多人关注的多日赛中发光发热，还是去古典赛中去书写新的历史，或者转行做康塔多那样竞争大环赛总冠军的车手？在2013赛季开始之前，萨甘做出的选择是古典赛和环法并重。
环弗兰德斯赛和巴黎-鲁贝赛是他最想要赢得的赛事，前者非常适合他的技术特点，而后者则是古典赛的皇冠，也是他少年时的梦想（还记得那次80公里的突围吗？）。其实更适合他的古典赛是米兰-圣雷莫，而今年，佳能戴尔车队（即去年的天然气-佳能戴尔车队）出征比赛的核心就只有他，目标和战术更加明确。不过，随着卡文迪什转投比利时豪门快步车队，萨甘要想在环法再次夺得绿衫，难度不小，尤其是今年的环法的平路赛段难度不是特别的大，也缺少上坡冲刺赛段让他展现自己的多样性。不过既然他能在2012年的环法多次突围去抢中途冲刺点，2013年为啥不可以多突围几次看看？这位23岁的小伙子的能量似乎总是无穷无尽。

Sagan的七件武器
短距离突围
萨甘刚刚出道时，就是擅长于突围作战。相应地他的短距离个人计时赛也取得过非常好的成绩，最典型的例子就是他在2012环瑞士赛击败坎切拉拉获得了一个7公里个人计时赛冠军。他的短距离突围能力其实与他的肌肉力量和从小接受自行车训练有关，即使是长距离的个人计时赛，他的动作都是非常的顺畅和稳定，只是在自己冲刺能力日益强大，而且成为了其他对手主要盯防对象的今天，萨甘展现自己突围能力的机会并不多。

天赋身体
无论是天然气车队队医的评价，还是他赛场的表现，萨甘都是一个不折不扣的“野兽派”车手。强大的爆发力能支撑他应付各种地形的冲刺，在平路冲刺时，他的加速度可以让他放心地去紧跟其他主要竞争对手，而不需要太多“火车战术”。在最高速度不如其他对手的时候，他的加速度也能弥补一下自己在这方面的缺点，抓住一些机会获得胜利。
此外，萨甘的身体恢复能力也是非常强大，长时间爬坡之后依然可以轻松冲刺胜出 ，在瑞士和加州连续获得赛段冠军，如果不能在爬坡之后快速消除体内积累的乳酸是不能展现这种统治力表现的。
精湛的控车技术
因为从小玩山地车、BMX的关系，萨甘各种小技术非常出色。在2012环加州的第二赛段，萨甘通过一个拐弯就甩开了所有的对手两个车位的距离，那次拐弯的线路足以写进自行车技术的教材。而精湛的控车技术也让他在鹅卵石路面的比赛中能与经验丰富的高手一较高下，同时也意味着他更少摔车，更少受伤。

下坡
下坡既要拼技术，也要拼胆识，而萨甘这两者都具备。在2011年环瑞士赛的第3赛段，萨甘就利用自己的下坡技术，在最后一个HC级爬坡点还落后库内戈16秒的情况下，在山脚追上了后者，并在冲刺中胜出，出入意料地拿下了一个高难度山地赛段的冠军。而在2012年的环法，他也曾经带着尼巴利拉开了与 天空车队的胜利，在第14赛段的突围中，也在下坡时轻松甩开其他的车手。

爬坡能力
萨甘的爬坡能力如果与康塔多、施莱克兄弟比起来，当然是差了不少，但是与冲刺车手比，就好太多了，尤其是爬短坡的能力，这让他有实力在阿姆斯特黄金赛这样的阿登古典赛有竞争冠军的实力，也能够在环法、环瑞士的高难度山地赛段突围去争夺赛段冠军。这也是为什么他能在2012年的环加州和环瑞士狂砍四五个赛段冠军的原因——很多冲刺车手在赛段中间的爬坡点就已经掉队了，到达终点时没有太多体力与萨甘对抗。而萨甘的爬坡能力，也得益于他之前喜欢山地车，经常要爬坡这样的经历。

霸道卡位
萨甘在很多比赛中总能取得非常好的位置，在自己极速不如对手的情况下，依靠卡位取得在复杂的环境（比如狭窄街道中的冲刺、拐弯之后的冲刺）下冲刺决胜前最好的位置。在卡位过程中，萨甘对手肘和肩膀的利用非常的多，在既不会越界把对手抗翻的基础上，把对手挤出最好的位置，从而赢得取胜的良机。

求胜欲望
在大多数时候，萨甘都会尽自己的努力去获得比赛的胜利。如果能获得第一，他就不会去拼第二。即使是在艰苦的爬坡，他也不会是最后到达的那个，2012年环法，他甚至获得了总成绩的第42名，一个让不少爬坡手都汗颜的成绩。

参考资料 http://bbs.hupu.com/7663390.html