Tern Verge X10

Verge X10是Tern的主打车款之一，曾获2012台北国际自行车展D&I大奖。虽然X10的车架成本及设计价值远超其他品牌，但其售价并不高，和同等配置的其他品牌相近。

车架介绍

车架是自行车最重要的部件，好比心脏。它决定了一辆车是否耐用、是否好骑。对于折叠车来说更是如此。
1、材质
TERN Verge X10的车架采用的是双加强管 7005 铝合金，这种材料在经过特殊的热处理，中间稍薄、两端稍厚，使得车架在降低重量的同时硬度也得到了很好的提升。
2、DoubleTruss双构架彻底的解决车架偏软的缺陷。
很多时候大家都觉得折叠车车架软，骑起来不好发力。而Verge x10车架的后三角采用的是一个3维的构架（我们一般看到的折叠车都是后下叉连接到座管，然后再连接到上管），这样的设计一方面增加了车架刚度，还更好地把能量从踏板传送到后轮。换言之，骑起来感觉更轻松。
3、细腻的平滑的车架表面处理
车架的焊接经过了特殊的处理后，使得车架两个车管更好的衔接在一起，看起来更流畅、更具线条感。烤漆也相当的考究，手工抛光后达到了镜面效果，白色和橘色的色彩搭配给人一种很强的视觉感受。车架的尾部的图案以燕鸥(Tern)的尾巴来点题，看起来就像一只在天空中自由翱翔的燕鸥。
4、行李插座
Tern在每辆车的头管上预留了行李插座，当你需要装载更多东西的时候，只需将Luggage Truss行李架（选装）插入行李插座内。

折叠技术介绍

1、快捷的N-Fold折叠技术
Tern的折叠车外观上跟Dahon的折叠方式很接近，但却是采用了另一种折叠结构N-Fold，翻折过程不再是和从前一样，1，2，3，4...而是放下座管，两手同时操作头管和主梁折叠机构，一气呵成。折叠完毕，头管在车身外侧而不是和Dahon那样，放在折叠的车身中间。熟练后，折叠会比Dahon快很多。
折叠及打开视频请看
2、强悍的OCL接头
Tern采用了获得专利的OCL接头，相对Dahon来说，最大的改变有两点，其一是采用了大而圆的AUTOLOK把手，好处在于这样的把手开合都很方便，折叠时不再需要单独的去关闭它，可以踢它、撞它。也不用担心折叠后把手受到撞击损坏。另外就是轴心的变化，加入了轴套，拆卸和维修均方便了很多，从前需要用锤子砸的，现在直接轻轻去捅就能下来。强度经过了15W次的冲击试验仍未损坏，可以说超过普通山地自行车的标准，比起Dahon的折叠扣设计，坚固了很多。但重量方面却并没有很大的变化。
2012-5-13 16:34 上传
3、稳固的Physis 立管
同样采用了大而圆的Autolok把手设计，折叠起来方便安全，抗冲击，而且采用了双保险螺丝，使车头更加的稳定、骑起来更加放心。Physis立管还有一个特色的地方在于他独特的几何设计，有一个面向前方的铰链，增加了安全性。所以，即使你忘记合上手把，在车把上用力往前推的时候都不会打开。
PS:这个粗矿的把手很多人刚开始看可能会不习惯，觉得很丑，但是时间长了，会觉得越来越好看。从侧面看，它的造型正如Tern的翅膀一样，和车架尾部正好前后呼应。

主要配置

1、传动系统：SRAM10速+FSA 55T + KMC X10
FSA中空曲柄+专为Tern定制的55T齿盘（还细心的搭配了橘色的齿盘螺丝），使得变速范围比使用标准53/39T的两倍还要宽。由于只使用一个前齿盘，链条工作得更好，变速更快，重量更小，还不会发生速段重叠。
KMC X10链条的镂空设计，同时还采用了快拆式结构，比原来的9速链条更薄、更轻、变速更流畅。
SRAM的11-36T 10速飞轮，带来了更平缓的变速体验，可以根据你的踏频习惯有效的踩踏。
2、变速系统：X7指拨 + X9后拨
新款SRAM10速的指拨+X9的变速系统，使得每次变速都准确无误。
3、轮组：Kinetix Pro车轮
Kinetix Pro车轮由行业顶尖设计师Rolf Dietrich打造，他引用比利时的Sapim的辐条，Bill Shook 和American Classic专门设计的花鼓，轮圈由台湾最好的工厂制造。 一对轮子仅重995克，前轮14支辐条，后轮16之辐条。其轻量化、结实的品质
4、外胎：Schwalbe Durano
Schwalbe Durano轮胎也就是大家俗称的芒果胎，它具有超强的抓地力、耐磨的品质和优秀的防刺功能，是城市骑行的最好选择Q# z0 `: X: O
5、Syntace VRO把立
把立采用了来自Syntace的VRO可调节把立，长33mm，可以在-45度到+90度之间随心所欲的调整适合自己的角度，更重要的是双把立结构使操控更稳，即使在摇车加速的时候都不会觉得晃，
PS:Syntace是德国一家以生产异常轻却无比结实的竖管与把手而着称的公司。其生产的竖管刚度大、强度高，却难以置信地轻。
6、Syntace 静态平衡座管+美国Kore Road Performance座垫
Syntace P6，带有3D冷加工P6束子的座管，由超轻的7075铝合金制成，经硬质阳极化防刮擦处理。它是市场上最结实、最轻的座管之一。配上美国Kore Road Performance人体工程学坐垫，使你能舒适的坐在上面骑行时又不缺乏安全感。
专门为Tern设计的Syntace 快拆式座管夹
7、刹车系统：Avid 7+Ashima Aero的V刹
X10配备了Avid Speed Dial 7的刹把和Ashima Aero的V刹。夹器是整个车觉得比较鸡肋的地方，追求完美的车友建议升级为KCNC或者shimano的平推V刹。
8、把套：德国Ergon GX1人体工程学把套（人间肉球）
Ergon GX1符合人体工程学的肉球设计，长时间骑乘时，承受吸收路面不平从车架回馈上来到手掌的震动压力，让手掌即使不带手套依旧舒适轻松感受不到骑乘的压力，橡胶上的颗粒有防滑设计，让你使用起来更顺心。

车架介绍

车架介绍

车架是自行车最重要的部件，好比心脏。它决定了一辆车是否耐用、是否好骑。对于折叠车来说更是如此。

1、材质

TERN Verge X10的车架采用的是双加强管 7005 铝合金，这种材料在经过特殊的热处理，中间稍薄、两端稍厚，使得车架在降低重量的同时硬度也得到了很好的提升。

 2、DoubleTruss双构架彻底的解决车架偏软的缺陷。

很多时候大家都觉得折叠车车架软，骑起来不好发力。而Verge x10车架的后三角采用的是一个3维的构架（我们一般看到的折叠车都是后下叉连接到座管，然后再连接到上管），这样的设计一方面增加了车架刚度，还更好地把能量从踏板传送到后轮。换言之，骑起来感觉更轻松。

3、细腻的平滑的车架表面处理

车架的焊接经过了特殊的处理后，使得车架两个车管更好的衔接在一起，看起来更流畅、更具线条感。烤漆也相当的考究，手工抛光后达到了镜面效果，白色和橘色的色彩搭配给人一种很强的视觉感受。车架的尾部的图案以燕鸥(Tern)的尾巴来点题，看起来就像一只在天空中自由翱翔的燕鸥。

4、行李插座

Tern在每辆车的头管上预留了行李插座，当你需要装载更多东西的时候，只需将Luggage Truss行李架（选装）插入行李插座内。

折叠技术介绍
1、快捷的N-Fold折叠技术
Tern的折叠车外观上跟Dahon的折叠方式很接近，但却是采用了另一种折叠结构N-Fold，翻折过程不再是和从前一样，1，2，3，4...而是放下座管，两手同时操作头管和主梁折叠机构，一气呵成。折叠完毕，头管在车身外侧而不是和Dahon那样，放在折叠的车身中间。熟练后，折叠会比Dahon快很多。

2、强悍的OCL接头
Tern采用了获得专利的OCL接头，相对Dahon来说，最大的改变有两点，其一是采用了大而圆的AUTOLOK把手，好处在于这样的把手开合都很方便，折叠时不再需要单独的去关闭它，可以踢它、撞它。也不用担心折叠后把手受到撞击损坏。另外就是轴心的变化，加入了轴套，拆卸和维修均方便了很多，从前需要用锤子砸的，现在直接轻轻去捅就能下来。强度经过了15W次的冲击试验仍未损坏，可以说超过普通山地自行车的标准，比起Dahon的折叠扣设计，坚固了很多。但重量方面却并没有很大的变化。

3、稳固的Physis 立管
同样采用了大而圆的Autolok把手设计，折叠起来方便安全，抗冲击，而且采用了双保险螺丝，使车头更加的稳定、骑起来更加放心。Physis立管还有一个特色的地方在于他独特的几何设计，有一个面向前方的铰链，增加了安全性。所以，即使你忘记合上手把，在车把上用力往前推的时候都不会打开。
PS:这个粗矿的把手很多人刚开始看可能会不习惯，觉得很丑，但是时间长了，会觉得越来越好看。从侧面看，它的造型正如Tern的翅膀一样，和车架尾部正好前后呼应。

主要配置

1、传动系统：SRAM10速+FSA 55T + KMC X10FSA中空曲柄+专为Tern定制的55T齿盘（还细心的搭配了橘色的齿盘螺丝），使得变速范围比使用标准53/39T的两倍还要宽。由于只使用一个前齿盘，链条工作得更好，变速更快，重量更小，还不会发生速段重叠。
KMC X10链条的镂空设计，同时还采用了快拆式结构，比原来的9速链条更薄、更轻、变速更流畅。

SRAM的11-36T 10速飞轮，带来了更平缓的变速体验，可以根据你的踏频习惯有效的踩踏。

2、变速系统：X7指拨 + X9后拨
新款SRAM10速的指拨+X9的变速系统，使得每次变速都准确无误。

3、轮组：Kinetix Pro车轮
Kinetix Pro车轮由行业顶尖设计师Rolf Dietrich打造，他引用比利时的Sapim的辐条，Bill Shook 和American Classic专门设计的花鼓，轮圈由台湾最好的工厂制造。 一对轮子仅重995克，前轮14支辐条，后轮16之辐条。其轻量化、结实的品质

4、外胎：Schwalbe Durano
Schwalbe Durano轮胎也就是大家俗称的芒果胎，它具有超强的抓地力、耐磨的品质和优秀的防刺功能，是城市骑行的最好选择.

5、Syntace VRO把立
把立采用了来自Syntace的VRO可调节把立，长33mm，可以在-45度到+90度之间随心所欲的调整适合自己的角度，更重要的是双把立结构使操控更稳，即使在摇车加速的时候都不会觉得晃，
PS:Syntace是德国一家以生产异常轻却无比结实的竖管与把手而著称的公司。其生产的竖管刚度大、强度高，却难以置信地轻。

6、Syntace 静态平衡座管+美国Kore Road Performance座垫
Syntace P6，带有3D冷加工P6束子的座管，由超轻的7075铝合金制成，经硬质阳极化防刮擦处理。它是市场上最结实、最轻的座管之一。配上美国Kore Road Performance人体工程学坐垫，使你能舒适的坐在上面骑行时又不缺乏安全感。

专门为Tern设计的Syntace 快拆式座管夹

7、刹车系统：Avid 7+Ashima Aero的V刹
X10配备了Avid Speed Dial 7的刹把和Ashima Aero的V刹。夹器是整个车觉得比较鸡肋的地方，追求完美的车友建议升级为KCNC或者shimano的平推V刹。

8、把套：德国Ergon GX1人体工程学把套（人间肉球）
Ergon GX1符合人体工程学的肉球设計，长时间骑乘时，承受吸收路面不平从车架回馈上来到手掌的震动压力，让手掌即使不带手套依旧舒适轻松感受不到骑乘的压力，橡胶上的颗粒有防滑设计，让你使用起来更顺心。

总的来说，Verge X10外观新颖、设计简洁；重量轻盈，性能卓越；折叠方便、稳固可靠。如果你觉得平时通勤用有点奢侈的话，也可以把它珍藏在家中，等待周末再和好友一起去享受骑行的乐趣…..

配置

颜色: 白橙
Wheel Size: 20 inch wheels
段速: 10
重量: 9.7 kg
折叠 / 展开时间: 10 sec
摺叠后尺寸: 38 x 79 x 72 cm
车架尺寸: One size
齿轮比范围: 28" - 93"
距离: 座管至车把: Min: 54 cm Max: 68 cm
距离: 座垫到踏板: Min: 66 cm Max: 93 cm
建议骑乘者身高: 142 - 190 cm
最大骑者体重: 110 kg
车架
车架: Verge, hydroformed 7005-AL w/ smooth TIG welding, patented OCL Joint and DoubleTruss technology
前叉: Aero, aluminum, 6061-AL
操控系统
竖管: Physis T-Bar, 2D forged aluminum, 4 patented technologies
把立管: Syntace VRO
车头碗组: Flux Pro, angular contact cartridge bearings, Tri-seal technology, machined aluminum cups
车手把: Kinetix Pro, double-butted 7050-AL, for VRO
把套 / 把带: Ergon GX1, Leichtbau
坐垫: Kore Road Performance, SL foam, hollow cro-mo rails
座管: Stasis by Syntace, 7050-AL, hard-anodized
座管夾: Syntace, stainless bushing
煞车系统
前煞车夹器: Kinetix Pro, Ashima Aero CNC cartridge brake shoes
后煞车夹器: Kinetix Pro, Ashima Aero CNC cartridge brake shoes
煞车握杆: Avid Speed Dial 7
煞车线组: LiveWire 7.0, anti-compression housing, slick cables, DuPont L3 lubricant, alloy ferrules
轮组
前花鼓: Kinetix Pro by American Classic, stainless steel cartridge bearings, ultralight 58 gram design
后花鼓: Kinetix Pro by American Classic, stainless steel cartridge bearings, ultralight 205 gram design
幅条 及 铜头: Kinetix Pro by Sapim, super-light, double-butted, Polyax nipples
轮圈: Kinetix Pro, Niobium alloy, matte anodized finish, laser-etched graphics
外胎: Schwalbe Durano, 28-406, foldable Kevlar bead, Dual Compound Silica casing, RaceGuard anti-puncture protection, 120 psi
传动系统
变速把手: SRAM X7 trigger, 10 spd.
后变速器: SRAM X9
曲柄组: FSA Gossamer custom for Tern, MegaExo, 55T
飞轮: SRAM 10 spd., 11-36T
五通碗组: FSA MegaExo
鍊条: KMC X10L
脚踏: MKS EZY QR
变速线组: LiveWire 8.0, sealed alloy ferrules, DuPont L3 lubricant
其它配件
扣合系統: Magnetix 2.0
货架孔座: Yes
后车灯: BioLogic TailLight