过去的几个月，各品牌相继推出2014款车，其中不时能瞄到SRAM X01的身影。今天SRAM终于为这套11速山地车传动系统揭幕，各种细节曝光！
X01曲柄VS XX1曲柄
新X01和XX1一样有碳纤曲柄。两者最主要的区别在于五爪直径（BCD），X01的BCD稍大些，因此牙盘是这两套套件中唯一不能相互兼容的部件。
那为何不用相同的BCD尺寸？据SRAM说，用于XX1的76mm盘片成本非常高，为了控制X01的价格，他们选择工艺更简单的94mm BCD。用在Scott Genius LT 700 650b上的铝合金X1曲柄也是94mm BCD。
X01木有28t选择，有30、32、34、36和38。
对了，说起牙盘，貌似SRAM已经留意到有些公司（如Race Face和e*thirteen）在生产类似于X-Sync设计的阶梯型盘片。
所以SRAM又怎会甘心流失市场份额？于是乎我们就看见了104mm BCD的X01齿盘，如果你想用现有的曲柄去拼套1x传动，这就正对你口味了，亲。
X01和XX1的BCD不同
官方数据：X01曲柄组（含BB30五通和32t牙盘）重655g，比XX1重5g。
X01指拨，没啥新闻
X01指拨基本和XX1的一样，具有相同的ZERO LOSS设计（零损失拉线比），变速时没有空行程，也同样兼容MatchMaker X。
两个指拨主要不同之处是XX1的是碳纤外壳，X01的则是铝合金。官方数据，X01指拨重91g。
黑灰色会出现在X01部件上
X01 Grip Shift转把也是没甚改动，金属档定位和滚珠培林也是承继XX1的。和指拨一样，X01转把也是从碳纤变为铝合金。
官方数据X01转把重143g。
XX1传动VS X01传动
X01是唯一一套能拥有令XX1套件在1x系列如此重要的部件的套件，它有两个12t轴承导轮，上面的那个处偏心位置，以保证链条在飞轮间顺利过渡。
后拨有防打链和掉链的垂直平行四边形和滚轴离合设计，采用碳纤材质。
官方数据X01后变重252g。
XG-1195飞轮，黑色才是永恒
X01套件中最耀眼的兴许是如蝙蝠侠般的全黑飞轮。颜色是由一层旨在延长飞轮寿命的表层处理工艺而来的，SRAM说这个涂层比用在XX1上的要便宜。
飞轮齿数和XX1一样：10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42，SRAM说其实两款飞轮的制造工艺也是一样的：都是4130铬钼钢CNC切割。
X01用的当然是XD Driver塔基。XG-1195飞轮的官方称重为275g。
PC-XX1链条，两套11速套件都能用
SRAM说XX1和X01都是用一样的11速链。之前用在XX1的链条经过中空裁切，更轻，不过新PC-XX1没有这些裁切处理。
PC-XX1链条官方称重为252g。
新PC-XX1链条（上）将会用于XX1和X01。
